Ponieważ sieci kolejowe pasażerskie i połączeń mieszanych dążą do zwiększenia prędkości eksploatacji, uwagę często zwraca się na sygnalizację i geometrię torów.ponieważ równowaga dynamiczna i stabilność obrotowa bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo i jakość jazdy.

Przy podwyższonych prędkościach nawet niewielki brak równowagi zestawu kół może powodować zwiększone drgania i przyspieszone zużycie części.

W tym przypadku operatorzy modernizują prędkość obsługi na istniejących liniach, zamiast budować zupełnie nową infrastrukturę dużych prędkości.Zestawy kół starszych były pierwotnie zaprojektowane dla mniejszych wymagań rotacyjnych i dynamicznych.

Operatorzy określili drgania i hałas wywołane zestawem kół jako czynniki ograniczające dalsze zwiększanie prędkości.

Rozwiązanie opierało się na optymalizacji układu kół osi do pracy z większą prędkością bez zbędnej złożoności konstrukcji.

Kluczowe względy obejmowały:

• Poprawa dynamicznej równowagi podczas produkcji
• Szczegółowa kontrola koncentryczności zestawu kołowego i biegu
• Materiały i procesy montażowe wspierające stabilność obrotową

W przypadku, gdy Kingrail działał jako dostawca rozwiązań technicznych, konfiguracja zestawu kół kolejowych była dostosowana do docelowych zakresów prędkości i wymogów bezpieczeństwa eksploatacyjnego.

Po przyjęciu przedsiębiorstwa zgłosiły:

• Zmniejszenie drgań i hałasu przy wyższych prędkościach pracy
• Poprawa komfortu jazdy i stabilności jazdy
• Mniejsze ryzyko problemów z utrzymaniem zespołu kołowego związanych z prędkością

Koncentruje się na kontrolowanym, przewidywalnym zachowaniu, a nie na ekstremalnych twierdzeniach o wydajności.

Optymalizowane rozwiązania zestawu kół kolejowych są szczególnie cenne dla operatorów dążących do stopniowej modernizacji prędkości istniejących sieci.

Dzięki współpracy z Kingrail klienci mogą przyjąć rozwiązania zestawu kół, które obsługują wyższe prędkości przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i stabilności eksploatacyjnej.