Koła pociągu z pierścieniami tłumiącymi znacząco obniżają poziom hałasu, poprawiają komfort pasażerów i pomagają operatorom kolejowym przestrzegać nowoczesnych przepisów dotyczących hałasu.
Kiedy mówimy owytrzymałość kół pociągu z pierścieniami tłumiącymi, zasadniczo oceniamy dwa aspekty:
-
Wytrzymałość mechaniczna samego koła kuwanego
-
Wpływ pierścieni tłumiących na wytrzymałość i trwałość kół
1. Wytrzymałość mechaniczna kół pociągu
Koła kolejowe (włączając lub nie włączając pierścieni tłumiących) są wykonane ze stali kutej, poddane obróbce cieplnej i muszą spełniać następujące wymogi:EN 13262, AAR M-107/M-208 lub normy GOST.
Typowe wartości wytrzymałości to:
-
Wytrzymałość na rozciąganie (Rm):850 ¥ 1,050 MPa
-
Siła wydajności (Re):≥ 550 600 MPa
-
Twardość:260 320 HB (Brinell)
-
Wytrzymałość na złamania:≥ 30 MPa√m (w celu przeciwdziałania rozwojowi pęknięć)
-
Wytrzymałość na zmęczenie:Zaprojektowane do cykli obciążenia ≥ 1,5 ̇ 2,0 miliona obciążeń na osi przy standardowych obciążeniach
To zapewnia, że koło może wytrzymaćwysokie obciążenia osi (do 25 ̇35 ton/osio w przypadku pociągów towarowych, do 17 ̇22 ton w przypadku pociągów pasażerskich)i silnych sił hamowania/rollingu.
2Wpływ pierścieni tłumiących
-
Integralność strukturalnaPierścień tłumiącynie zmniejsza siły kołaKoło stalowe zachowuje pełną zdolność nośną.
-
Metoda montażu: Pierścienie tłumiące są zazwyczaj mocowane lub przymocowane do sieci koła.nie zakłócają bieżnika koła, węzła lub obręczy, które są podstawowymi sekcjami nośnymi.
-
TrwałośćPierścienie mają przetrwać.200Żywotność 400 000 kmDziałają poprzez pochłanianie energii wibracji, a nie poprzez przenoszenie obciążeń mechanicznych.
-
Odporność termiczna: Nowoczesne pierścienie tłumiące są odporne na ciepło (do ~ 200 ~ 250 °C) w celu wytrzymania ciepła hamowania.
3Wniosek w sprawie siły
-
W sprawiewytrzymałość mechaniczna koła pociągu z pierścieniem tłumiącym jest taka sama jak standardowego koła kuwanego, spełniające wszystkie międzynarodowe normy bezpieczeństwa.
-
Pierścień tłumiącydodaje tłumienie drgańale nie zagraża zmęczeniu, wytrzymałości na rozciąganie się ani wytrzymałości na uderzenie.
-
Ogólnie rzecz biorąc, koło pozostaje w pełni zdolne do wytrzymania dużych obciążeń osi i naprężeń dynamicznych, zapewniając jednocześniekorzyści z redukcji hałasu.