Koła pociągu z pierścieniami tłumiącymi znacząco obniżają poziom hałasu, poprawiają komfort pasażerów i pomagają operatorom kolejowym przestrzegać nowoczesnych przepisów dotyczących hałasu.

Kiedy mówimy owytrzymałość kół pociągu z pierścieniami tłumiącymi, zasadniczo oceniamy dwa aspekty:

1. Wytrzymałość mechaniczna samego koła kuwanego

2. Wpływ pierścieni tłumiących na wytrzymałość i trwałość kół

1. Wytrzymałość mechaniczna kół pociągu

Koła kolejowe (włączając lub nie włączając pierścieni tłumiących) są wykonane ze stali kutej, poddane obróbce cieplnej i muszą spełniać następujące wymogi:EN 13262, AAR M-107/M-208 lub normy GOST.
Typowe wartości wytrzymałości to:

• Wytrzymałość na rozciąganie (Rm):850 ¥ 1,050 MPa

• Siła wydajności (Re):≥ 550 600 MPa

• Twardość:260 320 HB (Brinell)

• Wytrzymałość na złamania:≥ 30 MPa√m (w celu przeciwdziałania rozwojowi pęknięć)

• Wytrzymałość na zmęczenie:Zaprojektowane do cykli obciążenia ≥ 1,5 ̇ 2,0 miliona obciążeń na osi przy standardowych obciążeniach

To zapewnia, że koło może wytrzymaćwysokie obciążenia osi (do 25 ̇35 ton/osio w przypadku pociągów towarowych, do 17 ̇22 ton w przypadku pociągów pasażerskich)i silnych sił hamowania/rollingu.

2Wpływ pierścieni tłumiących

• Integralność strukturalnaPierścień tłumiącynie zmniejsza siły kołaKoło stalowe zachowuje pełną zdolność nośną.

• Metoda montażu: Pierścienie tłumiące są zazwyczaj mocowane lub przymocowane do sieci koła.nie zakłócają bieżnika koła, węzła lub obręczy, które są podstawowymi sekcjami nośnymi.

• TrwałośćPierścienie mają przetrwać.200Żywotność 400 000 kmDziałają poprzez pochłanianie energii wibracji, a nie poprzez przenoszenie obciążeń mechanicznych.

• Odporność termiczna: Nowoczesne pierścienie tłumiące są odporne na ciepło (do ~ 200 ~ 250 °C) w celu wytrzymania ciepła hamowania.

3Wniosek w sprawie siły

• W sprawiewytrzymałość mechaniczna koła pociągu z pierścieniem tłumiącym jest taka sama jak standardowego koła kuwanego, spełniające wszystkie międzynarodowe normy bezpieczeństwa.

• Pierścień tłumiącydodaje tłumienie drgańale nie zagraża zmęczeniu, wytrzymałości na rozciąganie się ani wytrzymałości na uderzenie.

• Ogólnie rzecz biorąc, koło pozostaje w pełni zdolne do wytrzymania dużych obciążeń osi i naprężeń dynamicznych, zapewniając jednocześniekorzyści z redukcji hałasu.