Firma opracowała piastę typu double szprych, która składa się z centralnej części mocującej, pierścienia wewnętrznego, obręczy, szprych i osłony na ślady koła.Centralna część mocująca znajduje się pośrodku wewnętrznej strony felgi, a wewnętrzny pierścień znajduje się pomiędzy centralną częścią mocującą a felgą, wewnętrzna obręcz koła jest połączona z centralną częścią stałą za pomocą kilku pierwszych szprych, pierwsze szprychy mają kształt litery S i są ustawione pod kątem 15-45 stopni do płaszczyzny, w której znajduje się piasta koła.Gdy piasta koła się obraca, przepływ powietrza wokół piasty ułatwia rozpraszanie ciepła, wewnętrzna obręcz koła jest połączona z obręczą koła za pomocą kilku drugich szprych, a dwie sąsiadujące ze sobą drugie szprychy tworzą trzypunktową konstrukcję nośną z obręczy lub wewnętrznej obręczy koła.Wynalazek ma zalety mocowania dwuśrubowego i dwuwarstwowej konstrukcji szprych, wysoka stabilność, pierwsza szprycha jest ustawiona pod pewnym kątem do płaszczyzny piasty koła, a przepływ powietrza wokół piasty koła jest promowany, gdy piasta koła obraca się, ułatwiając w ten sposób odprowadzanie ciepła, druga szprycha przyjmuje trzypunktową konstrukcję nośną, a konstrukcja jest stabilna.
Firma opracowała piastę typu double szprych, która składa się z centralnej części mocującej, pierścienia wewnętrznego, obręczy, szprych i osłony na ślady koła.Centralna część mocująca znajduje się pośrodku wewnętrznej strony felgi, a wewnętrzny pierścień znajduje się pomiędzy centralną częścią mocującą a felgą, wewnętrzna obręcz koła jest połączona z centralną częścią stałą za pomocą kilku pierwszych szprych, pierwsze szprychy mają kształt litery S i są ustawione pod kątem 15-45 stopni do płaszczyzny, w której znajduje się piasta koła.Gdy piasta koła się obraca, przepływ powietrza wokół piasty ułatwia rozpraszanie ciepła, wewnętrzna obręcz koła jest połączona z obręczą koła za pomocą kilku drugich szprych, a dwie sąsiadujące ze sobą drugie szprychy tworzą trzypunktową konstrukcję nośną z obręczy lub wewnętrznej obręczy koła.Wynalazek ma zalety mocowania dwuśrubowego i dwuwarstwowej konstrukcji szprych, wysoka stabilność, pierwsza szprycha jest ustawiona pod pewnym kątem do płaszczyzny piasty koła, a przepływ powietrza wokół piasty koła jest promowany, gdy piasta koła obraca się, ułatwiając w ten sposób odprowadzanie ciepła, druga szprycha przyjmuje trzypunktową konstrukcję nośną, a konstrukcja jest stabilna.
