Firma opracowała specjalne urządzenie do wykrywania elektromagnetycznego sondy do dwu/wielokanałowych kół kolejowych, które obejmuje skrzynkę czujnika, ramię zaciskowe w kształcie litery U i ręczny pręt.Dolny koniec skrzynki czujnika jest wyposażony w co najmniej dwie powierzchnie końcowe do wykrywania kontaktu.Odpowiednio do wewnętrznej strony każdej powierzchni czołowej używanej do wykrywania styku, w korpusie jest odpowiednio zainstalowane urządzenie czujnikowe do wykrywania defektów, a między dwoma stronami skrzynki czujnikowej i ramionami zaciskowymi w kształcie litery U są umieszczone wzajemne struktury ograniczające.Konstrukcja wykorzystuje konstrukcję czoła skrzynki czujnika z wieloma detekcjami, która może realizować wykrywanie wad połączenia między powierzchnią końcową koła a wypukłą krawędzią oraz powierzchnią końcową i wypukłą w sposób kontaktowy.Konstrukcja w kształcie litery L drugiego ramienia może uniknąć przenoszenia mocy, hamowania i innych urządzeń zainstalowanych na bocznej ścianie korpusu koła i stopni między obręczą a boczną ścianą korpusu koła oraz wejść do przenoszenia mocy, hamowania i inne urządzenia W długiej szczelinie między korpusem koła a ścianą boczną korpusu koła można przeprowadzić kompleksową kontrolę ściany bocznej korpusu koła.
Firma opracowała specjalne urządzenie do wykrywania elektromagnetycznego sondy do dwu/wielokanałowych kół kolejowych, które obejmuje skrzynkę czujnika, ramię zaciskowe w kształcie litery U i ręczny pręt.Dolny koniec skrzynki czujnika jest wyposażony w co najmniej dwie powierzchnie końcowe do wykrywania kontaktu.Odpowiednio do wewnętrznej strony każdej powierzchni czołowej używanej do wykrywania styku, w korpusie jest odpowiednio zainstalowane urządzenie czujnikowe do wykrywania defektów, a między dwoma stronami skrzynki czujnikowej i ramionami zaciskowymi w kształcie litery U są umieszczone wzajemne struktury ograniczające.Konstrukcja wykorzystuje konstrukcję czoła skrzynki czujnika z wieloma detekcjami, która może realizować wykrywanie wad połączenia między powierzchnią końcową koła a wypukłą krawędzią oraz powierzchnią końcową i wypukłą w sposób kontaktowy.Konstrukcja w kształcie litery L drugiego ramienia może uniknąć przenoszenia mocy, hamowania i innych urządzeń zainstalowanych na bocznej ścianie korpusu koła i stopni między obręczą a boczną ścianą korpusu koła oraz wejść do przenoszenia mocy, hamowania i inne urządzenia W długiej szczelinie między korpusem koła a ścianą boczną korpusu koła można przeprowadzić kompleksową kontrolę ściany bocznej korpusu koła.
