Firma opracowała proces dokładnej kontroli grubości warstwy hartującej pokrywy tłoka osi samochodowej.Skuteczna cewka czujnika o dużej średnicy jest najpierw umieszczana na górnym końcu wewnętrznego otworu pokrywy tłoka osi samochodowej, a górna powierzchnia końcowa wewnętrznego otworu jest hartowana w celu utworzenia warstwy utwardzającej;Odwróć pokrywę tłoka osi samochodowej, wybierz skuteczną cewkę czujnika, która pasuje do średnicy zewnętrznej powierzchni pokrywy tłoka osi samochodowej i zahartuj drugą powierzchnię końcową otworu.Strona hartowana jest zanurzona w cieczy hartowniczej, tak aby nie miało to wpływu na ciepło efektywnej cewki czujnika.W porównaniu ze stanem techniki, wynalazek ma zalety oszczędności energii, wysokiej wydajności, łatwej automatyzacji, dobrych warunków pracy i wysokiej jakości obróbki cieplnej.Poprzez rzeczywistą produkcję i kontrolę udowodniono, że proces hartowania według wynalazku może zapewnić wymagania dotyczące jakości i twardości części.
Firma opracowała proces dokładnej kontroli grubości warstwy hartującej pokrywy tłoka osi samochodowej.Skuteczna cewka czujnika o dużej średnicy jest najpierw umieszczana na górnym końcu wewnętrznego otworu pokrywy tłoka osi samochodowej, a górna powierzchnia końcowa wewnętrznego otworu jest hartowana w celu utworzenia warstwy utwardzającej;Odwróć pokrywę tłoka osi samochodowej, wybierz skuteczną cewkę czujnika, która pasuje do średnicy zewnętrznej powierzchni pokrywy tłoka osi samochodowej i zahartuj drugą powierzchnię końcową otworu.Strona hartowana jest zanurzona w cieczy hartowniczej, tak aby nie miało to wpływu na ciepło efektywnej cewki czujnika.W porównaniu ze stanem techniki, wynalazek ma zalety oszczędności energii, wysokiej wydajności, łatwej automatyzacji, dobrych warunków pracy i wysokiej jakości obróbki cieplnej.Poprzez rzeczywistą produkcję i kontrolę udowodniono, że proces hartowania według wynalazku może zapewnić wymagania dotyczące jakości i twardości części.
