Firma opracowuje oś koła, która pozwala uniknąć zawieszenia koła i pojazdu wykorzystującego oś koła.Wał koła jest wałem korbowym, który zawiera dwa czopy korbowodu dla odpowiednich kół po lewej i prawej stronie odpowiedniej ramy, aby odpowiednio obracać i montować, oraz dwa główne czopy połączone po obu stronach kierunku osiowego odpowiedniego korbowodu czop do współpracy z obrotem ramy i podparcia odpowiednich kół na ramie w postaci prostej podpory, Płaszczyzna osi jednego czopu korbowodu i osi czopu głównego ma kąt rozwarcia większy niż 0 stopni i mniej niż 360 stopni z płaszczyzną osi drugiego czopu korbowodu i osią czopu głównego.Pojazd może uniknąć zawieszenia koła dzięki zastosowaniu powyższej osi koła.
Firma opracowuje oś koła, która pozwala uniknąć zawieszenia koła i pojazdu wykorzystującego oś koła.Wał koła jest wałem korbowym, który zawiera dwa czopy korbowodu dla odpowiednich kół po lewej i prawej stronie odpowiedniej ramy, aby odpowiednio obracać i montować, oraz dwa główne czopy połączone po obu stronach kierunku osiowego odpowiedniego korbowodu czop do współpracy z obrotem ramy i podparcia odpowiednich kół na ramie w postaci prostej podpory, Płaszczyzna osi jednego czopu korbowodu i osi czopu głównego ma kąt rozwarcia większy niż 0 stopni i mniej niż 360 stopni z płaszczyzną osi drugiego czopu korbowodu i osią czopu głównego.Pojazd może uniknąć zawieszenia koła dzięki zastosowaniu powyższej osi koła.
