Firma opracowuje odporne na zużycie i odporne na zużycie felgi ze stopu aluminium, w tym zespół główny i zespół ochronny.Główny zespół zawiera blok pierścieniowy, blok łączący, pierścień ze stopu tytanu, oponę, korbowód, blok, rowek przelotowy i gwint. Zewnętrzna ściana boczna bloku pierścieniowego jest równomiernie spawana z blokiem łączącym, zewnętrzna strona bloku łączącego jest trwale połączona z pierścieniem ze stopu tytanu, zewnętrzna strona pierścienia ze stopu tytanu jest zamontowana za pomocą opony, a wewnętrzna ściana boczna bloku pierścieniowego jest równomiernie spawana za pomocą pręta łączącego, koniec korbowodu z dala od bloku pierścieniowego jest spawany z blokiem, wzór użytkowy zapewnia blok łączący i pierścień ze stopu tytanu po zewnętrznej stronie bloku pierścieniowego, dzięki czemu pierścień ze stopu tytanu z funkcją przeciwzużyciową może przechodzić przez blok łączący do unikać pierścieniowego bloku.Jest w bezpośrednim kontakcie z oponą, dzięki czemu unika się zużywania obręczy koła ze stopu aluminium, poprawiając w ten sposób stabilność opony podczas obrotu i współczynnik bezpieczeństwa pojazdu podczas jazdy.
Firma opracowuje odporne na zużycie i odporne na zużycie felgi ze stopu aluminium, w tym zespół główny i zespół ochronny.Główny zespół zawiera blok pierścieniowy, blok łączący, pierścień ze stopu tytanu, oponę, korbowód, blok, rowek przelotowy i gwint. Zewnętrzna ściana boczna bloku pierścieniowego jest równomiernie spawana z blokiem łączącym, zewnętrzna strona bloku łączącego jest trwale połączona z pierścieniem ze stopu tytanu, zewnętrzna strona pierścienia ze stopu tytanu jest zamontowana za pomocą opony, a wewnętrzna ściana boczna bloku pierścieniowego jest równomiernie spawana za pomocą pręta łączącego, koniec korbowodu z dala od bloku pierścieniowego jest spawany z blokiem, wzór użytkowy zapewnia blok łączący i pierścień ze stopu tytanu po zewnętrznej stronie bloku pierścieniowego, dzięki czemu pierścień ze stopu tytanu z funkcją przeciwzużyciową może przechodzić przez blok łączący do unikać pierścieniowego bloku.Jest w bezpośrednim kontakcie z oponą, dzięki czemu unika się zużywania obręczy koła ze stopu aluminium, poprawiając w ten sposób stabilność opony podczas obrotu i współczynnik bezpieczeństwa pojazdu podczas jazdy.
