Firma opracowała szaloną oś kółka myszy z otworami smarowymi, w tym korpus wału koła i tuleję ochronną osi.Przedni koniec korpusu półosi jest czołem osi, tylny koniec korpusu półosi jest wyposażony w otwory na olej smarujący, dwie boczne ścianki wału koła są wyposażone w otwory wlotowe oleju, wnętrze półosi korpus wyposażony jest w kanały wlotowe oleju, a otwory wlotowe oleju są połączone z otworami oleju smarującego poprzez kanały wlotowe oleju, Tuleja ochronna osi jest tulejowana po zewnętrznej stronie korpusu półosi, po zewnętrznej stronie tylnego końca koła korpus wału zaopatrzony jest w tulejkę, tylny koniec tulei ochronnej osi jest trwale połączony z tuleją za pomocą gwintowanego elementu łączącego, przedni koniec tulei ochronnej osi oraz części korpusu wału koła są również wyposażone w pozycjoner mechanizmu, a tuleja ochronna osi jest wyposażona w otwór doprowadzający olej w stosunku do otworu wlotowego oleju.Projekt ma zalety prostej konstrukcji, łatwej produkcji i praktycznej wydajności.
Firma opracowała szaloną oś kółka myszy z otworami smarowymi, w tym korpus wału koła i tuleję ochronną osi.Przedni koniec korpusu półosi jest czołem osi, tylny koniec korpusu półosi jest wyposażony w otwory na olej smarujący, dwie boczne ścianki wału koła są wyposażone w otwory wlotowe oleju, wnętrze półosi korpus wyposażony jest w kanały wlotowe oleju, a otwory wlotowe oleju są połączone z otworami oleju smarującego poprzez kanały wlotowe oleju, Tuleja ochronna osi jest tulejowana po zewnętrznej stronie korpusu półosi, po zewnętrznej stronie tylnego końca koła korpus wału zaopatrzony jest w tulejkę, tylny koniec tulei ochronnej osi jest trwale połączony z tuleją za pomocą gwintowanego elementu łączącego, przedni koniec tulei ochronnej osi oraz części korpusu wału koła są również wyposażone w pozycjoner mechanizmu, a tuleja ochronna osi jest wyposażona w otwór doprowadzający olej w stosunku do otworu wlotowego oleju.Projekt ma zalety prostej konstrukcji, łatwej produkcji i praktycznej wydajności.
