Firma opracowała dynamiczny sprzęt do wykrywania grubości obręczy kół kolejowych, który należy do dziedziny technicznej urządzeń do badań mechanicznych, stosowanych głównie w urządzeniach do wykrywania grubości obręczy kolejowych.Obejmuje podwozie wykrywające obręcze kół, urządzenie do pozycjonowania i kontroli liczenia osi z co najmniej jednym czujnikiem oraz komputer przemysłowy z wbudowanym oprogramowaniem pomiarowym.Podwozie jest wyposażone w urządzenie do akwizycji obrazu zawierające dwie kamery cyfrowe, co najmniej jedno laserowe źródło światła i gniazdo montażowe.Koło Skrzynki wykrywania krawędzi są instalowane parami po wewnętrznej stronie lewej i prawej szyny.Wzór użytkowy to zestaw systemu wykrywania bezpieczeństwa zainstalowanego na linii kolejowej.Może dynamicznie mierzyć parametry geometryczne obręczy zestawu kołowego normalnie jeżdżących pociągów, w tym grubość obręczy i zużycie obwodowe, oraz prognozować stan bezpieczeństwa zestawu kołowego, dzięki czemu konserwatorzy mogą na czas poradzić sobie z awariami kół pociągu i zapewnić bezpieczną eksploatację pociągu .
Firma opracowała dynamiczny sprzęt do wykrywania grubości obręczy kół kolejowych, który należy do dziedziny technicznej urządzeń do badań mechanicznych, stosowanych głównie w urządzeniach do wykrywania grubości obręczy kolejowych.Obejmuje podwozie wykrywające obręcze kół, urządzenie do pozycjonowania i kontroli liczenia osi z co najmniej jednym czujnikiem oraz komputer przemysłowy z wbudowanym oprogramowaniem pomiarowym.Podwozie jest wyposażone w urządzenie do akwizycji obrazu zawierające dwie kamery cyfrowe, co najmniej jedno laserowe źródło światła i gniazdo montażowe.Koło Skrzynki wykrywania krawędzi są instalowane parami po wewnętrznej stronie lewej i prawej szyny.Wzór użytkowy to zestaw systemu wykrywania bezpieczeństwa zainstalowanego na linii kolejowej.Może dynamicznie mierzyć parametry geometryczne obręczy zestawu kołowego normalnie jeżdżących pociągów, w tym grubość obręczy i zużycie obwodowe, oraz prognozować stan bezpieczeństwa zestawu kołowego, dzięki czemu konserwatorzy mogą na czas poradzić sobie z awariami kół pociągu i zapewnić bezpieczną eksploatację pociągu .
