Firma opracowała i opracowała instalację rzędu stalowych kół pośrodku dolnej części samochodu, ułożenie stalowej szyny na pasie autostrady, stalowe koła jeżdżą po stalowej szynie, a gumowe koła po obu stronach nawierzchnia autostrady po obu stronach stalowej szyny.Podczas jazdy po drodze bez stalowej szyny, aby zapobiec uszkodzeniu nawierzchni przez stalowe koło, dolna powierzchnia stalowego koła musi być wyższa niż dolna powierzchnia gumowego koła, a stalowa szyna jest wyższa niż nawierzchnia drogi po obu stronach.Gdy stalowe koło porusza się z dużą prędkością po stalowej szynie, gumowe koła po obu stronach samochodu są zawieszone.W tej chwili ruch drogowy jest zerowy, a ruch kolejowy stanowi 100%, co jest najbardziej energooszczędne.Ten rodzaj samochodu, który może jeździć zarówno po drogach, jak i torach, nie tylko zachowuje przewagę jazdy „od drzwi do drzwi” po drogach, ale także zwiększa korzyści z oszczędzania energii toru.Szerokie i wąskie wagony mogą jeździć po jednoszynach.Jeśli napowietrzna sieć trakcyjna zostanie wzniesiona nad torami jednoszynowymi w celu zapewnienia zasilania sieciowego, może ona łączyć oszczędność energii torów z oszczędnością energii elektrycznej.
Firma opracowała i opracowała instalację rzędu stalowych kół pośrodku dolnej części samochodu, ułożenie stalowej szyny na pasie autostrady, stalowe koła jeżdżą po stalowej szynie, a gumowe koła po obu stronach nawierzchnia autostrady po obu stronach stalowej szyny.Podczas jazdy po drodze bez stalowej szyny, aby zapobiec uszkodzeniu nawierzchni przez stalowe koło, dolna powierzchnia stalowego koła musi być wyższa niż dolna powierzchnia gumowego koła, a stalowa szyna jest wyższa niż nawierzchnia drogi po obu stronach.Gdy stalowe koło porusza się z dużą prędkością po stalowej szynie, gumowe koła po obu stronach samochodu są zawieszone.W tej chwili ruch drogowy jest zerowy, a ruch kolejowy stanowi 100%, co jest najbardziej energooszczędne.Ten rodzaj samochodu, który może jeździć zarówno po drogach, jak i torach, nie tylko zachowuje przewagę jazdy „od drzwi do drzwi” po drogach, ale także zwiększa korzyści z oszczędzania energii toru.Szerokie i wąskie wagony mogą jeździć po jednoszynach.Jeśli napowietrzna sieć trakcyjna zostanie wzniesiona nad torami jednoszynowymi w celu zapewnienia zasilania sieciowego, może ona łączyć oszczędność energii torów z oszczędnością energii elektrycznej.
