Firma opracowuje koło ze stali bezdętkowej wzmocnione pojedynczym garbem, które składa się z łuku testowego, śruby blokującej, głowicy testowej, zewnętrznej powierzchni czołowej i pierścienia ograniczającego.Osiem żeber wzmacniających o konstrukcji łuku testowego jest równomiernie rozmieszczonych na wklęsłej powierzchni garbu po wewnętrznej stronie korpusu koła.Trzy tuleje rozprężne są równomiernie montowane na pierścieniowej ścianie zewnętrznej konstrukcji występu środkowego za pomocą śrub, a w tulei rozporowej przesuwnie osadzony jest pręt probierczy z konstrukcją rynnową;Przednie i tylne powierzchnie końcowe pręta testowego są wyposażone w podziałki z pewną odległością;Górna powierzchnia teleskopowej tulei jest penetrowana śrubami blokującymi w celu zablokowania przesuwającego się pręta testowego i poruszającego się w wewnętrznej wnęce ogranicznika.Dzięki zastosowaniu trzech wysuwanych prętów testowych do kontaktu z powierzchnią łuku wklęsłego równomiernie rozmieszczonego na żebrze wzmacniającym na kole stalowym, można poznać wartości zmierzone przez trzy pręty testowe, można bezpośrednio zaobserwować odkształcenie felgi stalowej, a nowe stalowe koło można selektywnie wymieniać w zależności od odkształcenia, aby poprawić bezpieczeństwo sprzętu, łatwe w obsłudze i opanowaniu.
Firma opracowuje koło ze stali bezdętkowej wzmocnione pojedynczym garbem, które składa się z łuku testowego, śruby blokującej, głowicy testowej, zewnętrznej powierzchni czołowej i pierścienia ograniczającego.Osiem żeber wzmacniających o konstrukcji łuku testowego jest równomiernie rozmieszczonych na wklęsłej powierzchni garbu po wewnętrznej stronie korpusu koła.Trzy tuleje rozprężne są równomiernie montowane na pierścieniowej ścianie zewnętrznej konstrukcji występu środkowego za pomocą śrub, a w tulei rozporowej przesuwnie osadzony jest pręt probierczy z konstrukcją rynnową;Przednie i tylne powierzchnie końcowe pręta testowego są wyposażone w podziałki z pewną odległością;Górna powierzchnia teleskopowej tulei jest penetrowana śrubami blokującymi w celu zablokowania przesuwającego się pręta testowego i poruszającego się w wewnętrznej wnęce ogranicznika.Dzięki zastosowaniu trzech wysuwanych prętów testowych do kontaktu z powierzchnią łuku wklęsłego równomiernie rozmieszczonego na żebrze wzmacniającym na kole stalowym, można poznać wartości zmierzone przez trzy pręty testowe, można bezpośrednio zaobserwować odkształcenie felgi stalowej, a nowe stalowe koło można selektywnie wymieniać w zależności od odkształcenia, aby poprawić bezpieczeństwo sprzętu, łatwe w obsłudze i opanowaniu.
