Firma opracowała koło do opon bezdętkowych, które składa się z obręczy zewnętrznej i obręczy wewnętrznej.Jedna strona obręczy zewnętrznej i obręczy wewnętrznej są zagięte pod kątem prostym i zabezpieczone śrubami łączącymi, a otwór zewnętrznej opony samochodowej jest uszczelniony po drugiej stronie obręczy zewnętrznej i obręczy wewnętrznej.Elastyczny pierścień uszczelniający typu o jest umieszczony pod odpowiednim kątem do obręczy zewnętrznej i wewnętrznej.Zewnętrzna obręcz koła w ulepszonym schemacie jest wykonana przez spawanie pod kątem prostym zewnętrznej szprychy koła z zaokrąglonym końcem zewnętrznej obręczy koła, a wewnętrzna obręcz koła jest wykonana przez spawanie pod kątem prostym wewnętrznej szprychy koła z wewnętrzna obręcz koła.Koniec czołowy ARC zewnętrznej obręczy koła rozciąga się wolnym końcem od miejsca spawania, a pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym jest umieszczony pomiędzy wolnym końcem, szprychą koła zewnętrznego i szprychą koła wewnętrznego.Model użytkowy ma zalety wysokiej niezawodności technicznej, dużej zdolności adaptacyjnej, wygodnej instalacji i produkcji oraz wysokiego bezpieczeństwa jazdy.
Firma opracowała koło do opon bezdętkowych, które składa się z obręczy zewnętrznej i obręczy wewnętrznej.Jedna strona obręczy zewnętrznej i obręczy wewnętrznej są zagięte pod kątem prostym i zabezpieczone śrubami łączącymi, a otwór zewnętrznej opony samochodowej jest uszczelniony po drugiej stronie obręczy zewnętrznej i obręczy wewnętrznej.Elastyczny pierścień uszczelniający typu o jest umieszczony pod odpowiednim kątem do obręczy zewnętrznej i wewnętrznej.Zewnętrzna obręcz koła w ulepszonym schemacie jest wykonana przez spawanie pod kątem prostym zewnętrznej szprychy koła z zaokrąglonym końcem zewnętrznej obręczy koła, a wewnętrzna obręcz koła jest wykonana przez spawanie pod kątem prostym wewnętrznej szprychy koła z wewnętrzna obręcz koła.Koniec czołowy ARC zewnętrznej obręczy koła rozciąga się wolnym końcem od miejsca spawania, a pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym jest umieszczony pomiędzy wolnym końcem, szprychą koła zewnętrznego i szprychą koła wewnętrznego.Model użytkowy ma zalety wysokiej niezawodności technicznej, dużej zdolności adaptacyjnej, wygodnej instalacji i produkcji oraz wysokiego bezpieczeństwa jazdy.
