Firma opracowała urządzenie do obróbki kriogenicznej kół pociągów, w skład którego wchodzą: korpus skrzyniowy, który jest wyposażony w wał obrotowy, wał obrotowy może obracać się w korpusie skrzyniowym, a koła pociągu mogą być montowane na wale obrotowym;Dysza jest umieszczona w korpusie skrzyni, dysza jest połączona z rurą ciekłego azotu na zewnątrz skrzyni, a dysza jest skierowana w stronę bieżnika koła pociągu na wale obrotowym.Wynalazek dostarcza również sposób obróbki kriogenicznego urządzenia do obróbki koła pociągowego.Urządzenie do obróbki kriogenicznej koła pociągu według wynalazku instaluje koło pociągu na wale obrotowym, wał obrotowy obraca się, aby napędzać koło pociągu, ciekły azot wchodzi do dyszy przez rurę ciekłego azotu, a ciekły azot jest bezpośrednio natryskiwany na bieżnik koła pociągu przez dyszę do chłodzenia.Z jednej strony azot o niskiej temperaturze rozpylany z dyszy i bieżnika koła pociągu przewodzi konwekcyjne przenoszenie ciepła, z drugiej strony poprzez obrót koła pociągu pozostałe powierzchnie koła i niskie otoczenie -temperatura gazu w komorze kriogenicznej prowadzi konwekcyjny transfer ciepła.Po obróbce kriogenicznej koła pociągu za pomocą tego urządzenia można zwiększyć odporność koła na pękanie i zużycie.
Firma opracowała urządzenie do obróbki kriogenicznej kół pociągów, w skład którego wchodzą: korpus skrzyniowy, który jest wyposażony w wał obrotowy, wał obrotowy może obracać się w korpusie skrzyniowym, a koła pociągu mogą być montowane na wale obrotowym;Dysza jest umieszczona w korpusie skrzyni, dysza jest połączona z rurą ciekłego azotu na zewnątrz skrzyni, a dysza jest skierowana w stronę bieżnika koła pociągu na wale obrotowym.Wynalazek dostarcza również sposób obróbki kriogenicznego urządzenia do obróbki koła pociągowego.Urządzenie do obróbki kriogenicznej koła pociągu według wynalazku instaluje koło pociągu na wale obrotowym, wał obrotowy obraca się, aby napędzać koło pociągu, ciekły azot wchodzi do dyszy przez rurę ciekłego azotu, a ciekły azot jest bezpośrednio natryskiwany na bieżnik koła pociągu przez dyszę do chłodzenia.Z jednej strony azot o niskiej temperaturze rozpylany z dyszy i bieżnika koła pociągu przewodzi konwekcyjne przenoszenie ciepła, z drugiej strony poprzez obrót koła pociągu pozostałe powierzchnie koła i niskie otoczenie -temperatura gazu w komorze kriogenicznej prowadzi konwekcyjny transfer ciepła.Po obróbce kriogenicznej koła pociągu za pomocą tego urządzenia można zwiększyć odporność koła na pękanie i zużycie.
