Firma opracowała pierwszą generację lekkiego i wytrzymałego koła ze stopu aluminium do tylnego koła ciężkich samochodów ciężarowych.Obejmuje: felgę, która jest zmontowana i dopasowana do opony i podtrzymuje oponę;szprycha, która jest połączona z obręczą i podtrzymuje obręcz, a środek szprychy jest osadzony Otwór środkowy, obręcz zewnętrzna i obręcz wewnętrzna są odpowiednio rozmieszczone po obu stronach szprychy koła;obręcz zewnętrzna, obręcz wewnętrzna i szprycha koła są uformowane integralnie.Integralnie uformowane zewnętrzne i wewnętrzne obręcze razem podtrzymują szerszą oponę, zastępując dwa koła używane obok siebie w stanie techniki jednym kołem.W porównaniu z dwoma kołami używanymi w tylnym kole pojazdu ciężkiego w stanie techniki, model użytkowy oszczędza surowce, a waga jest również zmniejszona o 50% w porównaniu z całkowitą masą istniejących dwóch kół;Zmniejsza zużycie paliwa przez samochód podczas jazdy, co wpływa na oszczędność energii i redukcję emisji.
Firma opracowała pierwszą generację lekkiego i wytrzymałego koła ze stopu aluminium do tylnego koła ciężkich samochodów ciężarowych.Obejmuje: felgę, która jest zmontowana i dopasowana do opony i podtrzymuje oponę;szprycha, która jest połączona z obręczą i podtrzymuje obręcz, a środek szprychy jest osadzony Otwór środkowy, obręcz zewnętrzna i obręcz wewnętrzna są odpowiednio rozmieszczone po obu stronach szprychy koła;obręcz zewnętrzna, obręcz wewnętrzna i szprycha koła są uformowane integralnie.Integralnie uformowane zewnętrzne i wewnętrzne obręcze razem podtrzymują szerszą oponę, zastępując dwa koła używane obok siebie w stanie techniki jednym kołem.W porównaniu z dwoma kołami używanymi w tylnym kole pojazdu ciężkiego w stanie techniki, model użytkowy oszczędza surowce, a waga jest również zmniejszona o 50% w porównaniu z całkowitą masą istniejących dwóch kół;Zmniejsza zużycie paliwa przez samochód podczas jazdy, co wpływa na oszczędność energii i redukcję emisji.
