Firma opracowała specjalne narzędzie i technologię obróbki do obróbki otworów pod koła kolejowe.Narzędzie zawiera ostrze i uchwyt ostrza do mocowania ostrza.Płaszczyzna ostrza to ośmiokąt foremny.Osiem boków ośmiokąta foremnego ma cztery główne krawędzie tnące i cztery krawędzie zgarniające.Uchwyt ostrza posiada rowek do mocowania ostrza.Uwzględniony kąt osi wynosi 45 stopni;podczas cięcia ostrze kwadratowe przyjmuje główny kąt deklinacji 45 stopni i wtórny kąt deklinacji 0 stopni z kierunkiem posuwu, prędkość posuwu wynosi 160 ~ 220 mm / min, a prędkość 70 ~ 100 obr / min, tylny koniec wycieraczki wystaje 0,01~0,03 mm od przedniego końca w stosunku do kierunku podawania.Wynalazek wykorzystuje zwykłe ośmiokątne ostrze i specjalną belkę narzędziową do mocowania, a ostrze przyjmuje główny kąt nachylenia 45 stopni z kierunkiem podawania i wtórny kąt nachylenia 0 stopni podczas cięcia.Prędkość posuwu skrawania, niniejszy wynalazek może znacznie poprawić wydajność obróbki.Proces ten może być szeroko stosowany w wykańczaniu kół wagonów kolejowych.
Firma opracowała specjalne narzędzie i technologię obróbki do obróbki otworów pod koła kolejowe.Narzędzie zawiera ostrze i uchwyt ostrza do mocowania ostrza.Płaszczyzna ostrza to ośmiokąt foremny.Osiem boków ośmiokąta foremnego ma cztery główne krawędzie tnące i cztery krawędzie zgarniające.Uchwyt ostrza posiada rowek do mocowania ostrza.Uwzględniony kąt osi wynosi 45 stopni;podczas cięcia ostrze kwadratowe przyjmuje główny kąt deklinacji 45 stopni i wtórny kąt deklinacji 0 stopni z kierunkiem posuwu, prędkość posuwu wynosi 160 ~ 220 mm / min, a prędkość 70 ~ 100 obr / min, tylny koniec wycieraczki wystaje 0,01~0,03 mm od przedniego końca w stosunku do kierunku podawania.Wynalazek wykorzystuje zwykłe ośmiokątne ostrze i specjalną belkę narzędziową do mocowania, a ostrze przyjmuje główny kąt nachylenia 45 stopni z kierunkiem podawania i wtórny kąt nachylenia 0 stopni podczas cięcia.Prędkość posuwu skrawania, niniejszy wynalazek może znacznie poprawić wydajność obróbki.Proces ten może być szeroko stosowany w wykańczaniu kół wagonów kolejowych.
