Metoda składa się z następujących etapów: topienie, odlewanie, obróbka zgrubna, podgrzewanie, przędzenie, obróbka cieplna, wykańczanie i formowanie wyrobów gotowych, wzór użytkowy charakteryzuje się tym, że na wewnętrznej stronie felgi odlewanej ze stopu aluminium wytwarzany jest kąt fazowania półfabrykatu podczas pośredniego odlewania pirsu, a średnica kąta fazowania jest kontrolowana na 6-10 mm, podczas procesu obróbki zgrubnej chropowatość sfazowanej powierzchni wewnętrznej obręczy półfabrykatu piasty koła ze stopu aluminium jest kontrolowana pomiędzy 3.2 i 6.3, sposób według wynalazku jest prosty i wykonalny oraz może skutecznie zwiększyć płynność stopu aluminium w procesie przędzenia i poprawić wydajność felgi ze stopu aluminium poprzez zmianę wewnętrznej struktury obręczy półfabrykatu felgi ze stopu aluminium w proces produkcyjny.
Metoda składa się z następujących etapów: topienie, odlewanie, obróbka zgrubna, podgrzewanie, przędzenie, obróbka cieplna, wykańczanie i formowanie wyrobów gotowych, wzór użytkowy charakteryzuje się tym, że na wewnętrznej stronie felgi odlewanej ze stopu aluminium wytwarzany jest kąt fazowania półfabrykatu podczas pośredniego odlewania pirsu, a średnica kąta fazowania jest kontrolowana na 6-10 mm, podczas procesu obróbki zgrubnej chropowatość sfazowanej powierzchni wewnętrznej obręczy półfabrykatu piasty koła ze stopu aluminium jest kontrolowana pomiędzy 3.2 i 6.3, sposób według wynalazku jest prosty i wykonalny oraz może skutecznie zwiększyć płynność stopu aluminium w procesie przędzenia i poprawić wydajność felgi ze stopu aluminium poprzez zmianę wewnętrznej struktury obręczy półfabrykatu felgi ze stopu aluminium w proces produkcyjny.
