W celu zmniejszenia emisyjności podczas użytkowania zmierzono położenie rzeczywistego punktu styku koła z torem, a rozkład masy na przekroju obręczy koła i rdzenia koła tak wyregulowano, aby punkt styku a przekrój obręczy koła środek bezwładności i środek bezwładności przekroju rdzenia koła znajdują się na tej samej linii prostopadłej do osi koła, a profil przekroju koła jest dostosowany tak, aby wspomniany punkt połączenia jest węzłem drgań osiowego trybu drgań obręczy koła.Niniejszy wynalazek jest szczególnie odpowiedni dla kół pociągów dużych prędkości.
W celu zmniejszenia emisyjności podczas użytkowania zmierzono położenie rzeczywistego punktu styku koła z torem, a rozkład masy na przekroju obręczy koła i rdzenia koła tak wyregulowano, aby punkt styku a przekrój obręczy koła środek bezwładności i środek bezwładności przekroju rdzenia koła znajdują się na tej samej linii prostopadłej do osi koła, a profil przekroju koła jest dostosowany tak, aby wspomniany punkt połączenia jest węzłem drgań osiowego trybu drgań obręczy koła.Niniejszy wynalazek jest szczególnie odpowiedni dla kół pociągów dużych prędkości.
