Firma opracowała rodzaj antysejsmicznego i uderzeniowego stalowego koła, w tym szprychy i pierścienia.Między szprychą a pierścieniem istnieje mechanizm sejsmiczny.Na pierścieniu koła znajduje się nie mniej niż pięć grup szyków kołowych.Mechanizm sejsmiczny składa się z dwóch płyt łączących rozmieszczonych symetrycznie po obu stronach szprychy.Na obu szprychach i płytach łączących przewidziany jest otwór montażowy i wykonane jest połączenie śrubowe.Powierzchnia jednego elementu łączącego jest wyposażona w głowicę łączącą po stronie oddalonej od szprychy.Na końcu głowicy łączącej z dala od strony szprychy zamocowana jest rura teleskopowa, a na końcu oddalonym od głowicy łączącej umieszczona jest tuleja.Na zewnętrznym obrysie tulei i rurze teleskopowej umieszczona jest sprężyna.Głowica łącząca 2 jest zamocowana na końcu oddalonym od rury teleskopowej, a element łączący 2 jest umieszczony z boku oddalonego od pierścienia koła.Łącznik 2 jest umieszczony symetrycznie po obu stronach wieńca koła.Model użytkowy ma zalety efektywnej amortyzacji wstrząsów i przenoszenia uderzeń oraz rozwiązuje problemy powstałe w technologii tła.
Wydarzenia
Wszystkie produkty
-
Koła do szyn stalowych
-
Zestaw kół kolejowych
-
Koła do szyn kolejowych
-
Koła ze stopu aluminium
-
Części zamienne do kolei
-
Elastyczny klips do szyny
-
Pojazdy kolejowe
-
Oś koła szynowego
-
Szyna stalowa
-
Kolejowe talerze rybne
-
Opony kolejowe
-
Precyzyjne części do kucia
-
Części do odlewów inwestycyjnych
-
Elementy złączne torów kolejowych
-
Wagony kolejowe
-
Urządzenia do pomiaru torów kolejowych
Co można rozwiązać za pomocą odpornych na uderzenia kół stalowych?
May 9, 2022
