Firma opracowała łatwy w instalacji przyrząd do laserowej kontroli kół kolejowych, w tym płytę montażową, środkowa pozycja górnego końca płyty montażowej jest połączona z karoserią, zapewniony jest wewnętrzny i dolny koniec karoserii z pamięcią, górny koniec pamięci jest na stałe połączony z baterią, a środkowa pozycja górnego końca korpusu jest na stałe połączona z podporą Pręt, górny koniec drążka podporowego jest połączony ruchomo z detektor laserowy, dwa końce detektora laserowego są wyposażone w porty emisji laserowej, bateria jest połączona z detektorem laserowym za pomocą pręta podtrzymującego, dolny koniec obudowy jest trwale połączony z obu stron płytą łączącą, a środek płytki łączącej jest zatkany.Są śruby, dolny koniec śruby jest wkładany do wewnętrznej strony płyty montażowej, płyta łącząca jest połączona z płytą montażową za pomocą śrub, a korpus jest połączony z płytą montażową za pomocą płyty łączącej.I rowek, aby mógł osiągnąć cel wygodnej instalacji bez wpływu na jazdę pociągu.
Firma opracowała łatwy w instalacji przyrząd do laserowej kontroli kół kolejowych, w tym płytę montażową, środkowa pozycja górnego końca płyty montażowej jest połączona z karoserią, zapewniony jest wewnętrzny i dolny koniec karoserii z pamięcią, górny koniec pamięci jest na stałe połączony z baterią, a środkowa pozycja górnego końca korpusu jest na stałe połączona z podporą Pręt, górny koniec drążka podporowego jest połączony ruchomo z detektor laserowy, dwa końce detektora laserowego są wyposażone w porty emisji laserowej, bateria jest połączona z detektorem laserowym za pomocą pręta podtrzymującego, dolny koniec obudowy jest trwale połączony z obu stron płytą łączącą, a środek płytki łączącej jest zatkany.Są śruby, dolny koniec śruby jest wkładany do wewnętrznej strony płyty montażowej, płyta łącząca jest połączona z płytą montażową za pomocą śrub, a korpus jest połączony z płytą montażową za pomocą płyty łączącej.I rowek, aby mógł osiągnąć cel wygodnej instalacji bez wpływu na jazdę pociągu.
