Zostaw wiadomość
Oddzwonimy wkrótce!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
Proszę sprawdzić email!
Więcej informacji ułatwia lepszą komunikację.
Przesłano pomyślnie!
Oddzwonimy wkrótce!
Zostaw wiadomość
Oddzwonimy wkrótce!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
Proszę sprawdzić email!
Firma opracowała zintegrowaną oś pociągu, która składa się głównie z osi oraz lewego i prawego koła.Jego cechą jest to, że osie i lewe i prawe koła są połączone w zintegrowaną oś za pomocą wałów podporowych na obu końcach, lewego i prawego koła oraz wałków łączących między lewym i prawym kołem.Korzystny efekt: przyjęto czterokierunkową wytłaczarkę ciśnieniową z pionową siłą ochronną i poziomą siłą spęczającą lewo-prawo.Kluczem jest to, że pionowa siła ochronna może zwiększyć tradycyjny stosunek średnicy długości od 1:2,5 do 1:5, aby przezwyciężyć obecną sytuację technologiczną zginania podczas kucia i spęczania półfabrykatu długiego wału, czyli proces wytwarzania integralną oś pociągu można uzupełnić tylko dwoma pożarami kucia i spęczania.Przetworzone osie kół jednostki samochodowej są lekkie, wytrzymałe, nieliczne w procedurach przetwarzania, o wysokiej wydajności dziennej, niewielkich naddatkach na kucie, niskich kosztach i dobrej równowadze dynamicznej.Zintegrowana oś pociągu znacznie skróci cykl przetwarzania i zmniejszy zużycie materiału.Może być szeroko stosowany na osiach pociągów, pociągów pociskowych, metra i lekkich pociągów kolejowych.