Firma opracowuje elastyczne koło szprychowe, w tym gumową oponę, stalowy pierścień, elastyczne szprychy kablowe i konstrukcję piasty.Oba końce szprych elastycznego kabla są trwale połączone odpowiednio ze stalowym pierścieniem i konstrukcją piasty;gumowa opona jest trwale połączona ze stalowym pierścieniem, tworząc integralną strukturę.Konstrukcja szprych tradycyjnego koła to sztywny korpus bez sprężystości, więc nie ma efektu redukcji drgań, a masa jest stosunkowo duża.W modelu użytkowym do połączenia konstrukcji piasty i stalowego pierścienia zastosowano elastyczne szprychy kablowe, zamiast konstrukcji szprychowej w tradycyjnym kole koło całkowicie przenosi obciążenie przenoszone przez nadwozie pojazdu poprzez elastyczne naprężenie każdego elastycznego kabla, a elastyczny kabel ma dobrą elastyczność, co sprzyja relaksacji Uderzenia drogi we wszystkich kierunkach mogą poprawić komfort jazdy i płynność jazdy pojazdu;w porównaniu z tradycyjną konstrukcją koła masa jest mniejsza, a koszt produkcji niższy, co ma wywrotowe i innowacyjne znaczenie w historii rozwoju koła.Konstrukcja ma szerokie możliwości zastosowania w różnych pojazdach kołowych.
Firma opracowuje elastyczne koło szprychowe, w tym gumową oponę, stalowy pierścień, elastyczne szprychy kablowe i konstrukcję piasty.Oba końce szprych elastycznego kabla są trwale połączone odpowiednio ze stalowym pierścieniem i konstrukcją piasty;gumowa opona jest trwale połączona ze stalowym pierścieniem, tworząc integralną strukturę.Konstrukcja szprych tradycyjnego koła to sztywny korpus bez sprężystości, więc nie ma efektu redukcji drgań, a masa jest stosunkowo duża.W modelu użytkowym do połączenia konstrukcji piasty i stalowego pierścienia zastosowano elastyczne szprychy kablowe, zamiast konstrukcji szprychowej w tradycyjnym kole koło całkowicie przenosi obciążenie przenoszone przez nadwozie pojazdu poprzez elastyczne naprężenie każdego elastycznego kabla, a elastyczny kabel ma dobrą elastyczność, co sprzyja relaksacji Uderzenia drogi we wszystkich kierunkach mogą poprawić komfort jazdy i płynność jazdy pojazdu;w porównaniu z tradycyjną konstrukcją koła masa jest mniejsza, a koszt produkcji niższy, co ma wywrotowe i innowacyjne znaczenie w historii rozwoju koła.Konstrukcja ma szerokie możliwości zastosowania w różnych pojazdach kołowych.
