Firma opracowuje koło kolejowe, które nie powoduje pofałdowania szyny, w tym piasty, szprych i felgi, szprych połączonych między piastą a felgą i obejmujących stronę zewnętrzną skierowaną na zewnątrz toru oraz stronę wewnętrzną skierowaną wewnętrzna strona toru, zewnętrzna strona jest pionowa Krzywa utworzona na przekroju powierzchni koła od piasty do obręczy obejmuje pierwszą zewnętrzną sekcję wklęsłą, zewnętrzną sekcję wypukłą, zewnętrzną drugą wewnętrzną sekcję wklęsłą oraz zewnętrzna trzecia wewnętrzna sekcja wklęsła, które są kolejno styczne;wewnętrzna strona jest prostopadła do powierzchni koła.Krzywa utworzona na przekroju od piasty do obręczy obejmuje wewnętrzną pierwszą zewnętrzną sekcję wypukłą, wewnętrzną drugą zewnętrzną sekcję wypukłą, wewnętrzną wewnętrzną sekcję wklęsłą i wewnętrzną trzecią zewnętrzną sekcję wypukłą, które są kolejno styczne.Koło kolejowe według wynalazku może eliminować samowzbudne drgania cierne układu koło-szyna, eliminując w ten sposób pofałdowanie stalowej szyny, a także ma korzystny wpływ na kontrolowanie hałasu koła-szyny i zapobieganie pękaniu sprężyna mocująca i śruba;linia metra nie będzie już potrzebować kolei.Szlifowanie samochodu znacznie poprawi żywotność szyny, a pęknięcie łącznika szynowego zostanie znacznie zmniejszone.
Firma opracowuje koło kolejowe, które nie powoduje pofałdowania szyny, w tym piasty, szprych i felgi, szprych połączonych między piastą a felgą i obejmujących stronę zewnętrzną skierowaną na zewnątrz toru oraz stronę wewnętrzną skierowaną wewnętrzna strona toru, zewnętrzna strona jest pionowa Krzywa utworzona na przekroju powierzchni koła od piasty do obręczy obejmuje pierwszą zewnętrzną sekcję wklęsłą, zewnętrzną sekcję wypukłą, zewnętrzną drugą wewnętrzną sekcję wklęsłą oraz zewnętrzna trzecia wewnętrzna sekcja wklęsła, które są kolejno styczne;wewnętrzna strona jest prostopadła do powierzchni koła.Krzywa utworzona na przekroju od piasty do obręczy obejmuje wewnętrzną pierwszą zewnętrzną sekcję wypukłą, wewnętrzną drugą zewnętrzną sekcję wypukłą, wewnętrzną wewnętrzną sekcję wklęsłą i wewnętrzną trzecią zewnętrzną sekcję wypukłą, które są kolejno styczne.Koło kolejowe według wynalazku może eliminować samowzbudne drgania cierne układu koło-szyna, eliminując w ten sposób pofałdowanie stalowej szyny, a także ma korzystny wpływ na kontrolowanie hałasu koła-szyny i zapobieganie pękaniu sprężyna mocująca i śruba;linia metra nie będzie już potrzebować kolei.Szlifowanie samochodu znacznie poprawi żywotność szyny, a pęknięcie łącznika szynowego zostanie znacznie zmniejszone.
