Firma opracowała koło ze stali bezdętkowej wzmocnione pojedynczym garbem, które obejmuje szprychy i felgi.Prawa ściana płaszczyzny środkowej obręczy jest płaszczyzną nachyloną, a górna część płaszczyzny nachylonej wygina się i rozciąga do wewnątrz, tworząc wewnętrzny garb, który jest wypukłą strukturą w kształcie łuku kołowego;Zewnętrzna strona występu rozciąga się ukośnie na zewnątrz, a część łącząca pomiędzy sekcją przedłużenia a zewnętrzną ścianą występu jest strukturą rowkową, która może pomieścić wewnętrzną krawędź opony.Gdy ciśnienie powietrza w oponie jest niewystarczające, wewnętrzna wypukła ścianka boczna szczytu może nadal zapobiegać przesuwaniu się ścianki bocznej opony przez tarcie i naprężenie samej opony, tak aby skutecznie zapobiegać przesuwaniu się opony do dolnego rowka.
Wydarzenia
Wszystkie produkty
-
Koła do szyn stalowych
-
Zestaw kół kolejowych
-
Koła do szyn kolejowych
-
Koła ze stopu aluminium
-
Części zamienne do kolei
-
Elastyczny klips do szyny
-
Pojazdy kolejowe
-
Oś koła szynowego
-
Szyna stalowa
-
Kolejowe talerze rybne
-
Opony kolejowe
-
Precyzyjne części do kucia
-
Części do odlewów inwestycyjnych
-
Elementy złączne torów kolejowych
-
Wagony kolejowe
-
Urządzenia do pomiaru torów kolejowych
Co to jest koło ze stali bezdętkowej wzmocnione pojedynczym garbem?
May 13, 2022
