Firma opracowała urządzenie do transportu kołowego pociągu, w skład którego wchodzi mobilna podstawa oraz kontener do załadunku koła pociągu.Kontener załadowczy koła pociągu jest umieszczony na górnej powierzchni podstawy ruchomej.Wewnątrz kontenera załadowczego koła pociągu są umieszczone dwie wnęki do umieszczania kół pociągu, a dwie wnęki do umieszczania kół pociągu są rozmieszczone poziomo i symetrycznie wewnątrz kontenera załadowczego koła pociągu.Wnęka do ustawiania koła pociągu jest wyposażona w ramę do ustawiania koła pociągu. Rama do ustawiania koła pociągu jest wyposażona w trzydzieści pozycji do ustawiania koła pociągu, a wewnętrzna ściana do ustawiania koła pociągu jest wyposażona w gumową warstwę buforową.Model użytkowy może oddzielić koła pociągu, przyjmując osobny projekt wielu pozycji umieszczenia koła pociągu w pojemniku do ładowania koła pociągu, skutecznie unikając uszkodzeń spowodowanych wzajemnym zderzeniem kół pociągu podczas transportu i dodając gumową warstwę buforową na pozycji położenia kół pociągu jest połączona z obrotową klamrą, która może zminimalizować różne siły generowane przez koła pociągu podczas transportu.
Firma opracowała urządzenie do transportu kołowego pociągu, w skład którego wchodzi mobilna podstawa oraz kontener do załadunku koła pociągu.Kontener załadowczy koła pociągu jest umieszczony na górnej powierzchni podstawy ruchomej.Wewnątrz kontenera załadowczego koła pociągu są umieszczone dwie wnęki do umieszczania kół pociągu, a dwie wnęki do umieszczania kół pociągu są rozmieszczone poziomo i symetrycznie wewnątrz kontenera załadowczego koła pociągu.Wnęka do ustawiania koła pociągu jest wyposażona w ramę do ustawiania koła pociągu. Rama do ustawiania koła pociągu jest wyposażona w trzydzieści pozycji do ustawiania koła pociągu, a wewnętrzna ściana do ustawiania koła pociągu jest wyposażona w gumową warstwę buforową.Model użytkowy może oddzielić koła pociągu, przyjmując osobny projekt wielu pozycji umieszczenia koła pociągu w pojemniku do ładowania koła pociągu, skutecznie unikając uszkodzeń spowodowanych wzajemnym zderzeniem kół pociągu podczas transportu i dodając gumową warstwę buforową na pozycji położenia kół pociągu jest połączona z obrotową klamrą, która może zminimalizować różne siły generowane przez koła pociągu podczas transportu.
