Firma opracowała regulowane narzędzie do kontroli przestrzeni hamulca koła, które składa się z trzpienia pozycjonującego, tulei pozycjonującej, śruby ustalającej, pręta stałego, tulei obrotowej i czujnika zegarowego.Podczas użytkowania, stożkowa część na dolnym końcu trzpienia pozycjonującego jest dopasowana do środkowego otworu koła, aby narzędzie kontrolne pozycjonowało się promieniowo;Dociśnij tuleję ustalającą, aby dolna powierzchnia końcowa tulei ustalającej była zrównana z kołnierzem koła, aby ustawić powierzchnię końcową narzędzia inspekcyjnego;Regulując względną wysokość między pierścieniem na lewym końcu stałego pręta a tuleją pozycjonującą, można regulować górną i dolną pozycję czujnika zegarowego;Pozycje lewe i prawe czujnika zegarowego można regulować, regulując względne położenie między blokiem przesuwnym a prostokątną częścią na prawym końcu nieruchomego pręta;Kąt czujnika zegarowego w kierunku pionowym można regulować za pomocą tulei obrotowej i wału obrotowego;Dostosuj względną odległość między stykiem czujnika zegarowego a ustaloną pozycją szprychy tylnej wnęki koła, obróć nieruchomy pręt, aby czujnik zegarowy obracał się o jedno koło.Jeżeli wskazówka czujnika zegarowego nie obraca się, oznacza to, że styk nie koliduje z wnęką tylnego koła, a wtedy przestrzeń hamulca koła jest kwalifikowana.Wynalazek może nie tylko wykryć przestrzeń hamowania używanego koła, ale także dostosować się do koła o dowolnym rozmiarze;Jednocześnie charakteryzuje się dużą uniwersalnością, wysoką dokładnością wykrywania, prostą konstrukcją, niskimi kosztami produkcji i wygodną obsługą.
Firma opracowała regulowane narzędzie do kontroli przestrzeni hamulca koła, które składa się z trzpienia pozycjonującego, tulei pozycjonującej, śruby ustalającej, pręta stałego, tulei obrotowej i czujnika zegarowego.Podczas użytkowania, stożkowa część na dolnym końcu trzpienia pozycjonującego jest dopasowana do środkowego otworu koła, aby narzędzie kontrolne pozycjonowało się promieniowo;Dociśnij tuleję ustalającą, aby dolna powierzchnia końcowa tulei ustalającej była zrównana z kołnierzem koła, aby ustawić powierzchnię końcową narzędzia inspekcyjnego;Regulując względną wysokość między pierścieniem na lewym końcu stałego pręta a tuleją pozycjonującą, można regulować górną i dolną pozycję czujnika zegarowego;Pozycje lewe i prawe czujnika zegarowego można regulować, regulując względne położenie między blokiem przesuwnym a prostokątną częścią na prawym końcu nieruchomego pręta;Kąt czujnika zegarowego w kierunku pionowym można regulować za pomocą tulei obrotowej i wału obrotowego;Dostosuj względną odległość między stykiem czujnika zegarowego a ustaloną pozycją szprychy tylnej wnęki koła, obróć nieruchomy pręt, aby czujnik zegarowy obracał się o jedno koło.Jeżeli wskazówka czujnika zegarowego nie obraca się, oznacza to, że styk nie koliduje z wnęką tylnego koła, a wtedy przestrzeń hamulca koła jest kwalifikowana.Wynalazek może nie tylko wykryć przestrzeń hamowania używanego koła, ale także dostosować się do koła o dowolnym rozmiarze;Jednocześnie charakteryzuje się dużą uniwersalnością, wysoką dokładnością wykrywania, prostą konstrukcją, niskimi kosztami produkcji i wygodną obsługą.
