W sprawiesiła osi EA4Tzależy od ichostateczna obróbka cieplna, geometrii i zastosowania (np. ładunek, użytek pasażerski lub lokomotywy).właściwości mechanicznedlaOsi stalowe EA4Tpotłumienie i hartowaniesą następujące:
Wytrzymałość mechaniczna osi EA4T
| Nieruchomości | Typowa wartość |
|---|---|
| Wytrzymałość na rozciąganie (Rm) | 880 1080 MPa |
| Siła wydajności (Rp0,2) | ≥ 700 MPa |
| Wyciąganie (A5) | ≥ 12% |
| Zmniejszenie powierzchni (Z) | ≥ 45% |
| Twardota uderzeniowa | ≥ 35 J w temperaturze -20°C (często > 40 J w praktyce) |
| Twardość Brinella (HBW) | 260 ¢ 300 HB |
| Siła z powodu zmęczenia | > 400 MPa (zgięcie obracające się, R = -1, bez nacięć) |
| Twardość na złamanie (KIC) | Wysoki (materiał przeznaczony do przejść krytycznych) |
-
Odporność na zmęczeniejest jedną z najważniejszych cech EA4T, co czyni go idealnym dla zastosowań z dużym cyklem obciążenia, takich jak:osi pod lokomotywami lub pociągami pasażerskimi.
-
Te właściwościspełnia lub przekraczanormy międzynarodowe, takie jak:
-
EN 13261(norma europejska dla osi kolei)
-
UIC 811-1
-
TB/T 2344(standardowy chiński układ osi)
-
Przykładowe aplikacje:
-
Oś pociągów pasażerskich dużych prędkości(150-250 km/h)
-
Oś lokomotywyobciążenia osi > 22,5 tony
-
Oś metra lub EMU dla ciężkich pojazdów
-
EA4T jest przeznaczony do:
-
Pociągi szybkie
-
Lokomotywy ciężkie
-
Długa żywotność przy obciążeniach zmęczenia
-
Wyższe trudności z obróbką
EA4T, będącstali twardej i twardych, powoduje:
-
Więcej zużycia narzędzi
-
Dłuższe cykle obróbki
-
Wyższe wymagania dotyczące siły cięcia
-
1.Skład stopów wyższej klasy
EA4T zawierawiększe ilości pierwiastków stopuJakbychromu (Cr)a takżemolibdenu (Mo), które zwiększają:
-
Odporność na zmęczenie
-
Odporność na zużycie
-
Wzmocnienie
-
-
Ścisłe wymagania dotyczące obróbki cieplnej
Szyby EA4T wymagają:
-
Wyroby z tworzyw sztucznych, z tworzyw sztucznych
-
Jednolite właściwości mechaniczne w całym przekroju poprzecznym
-
Unikanie nadmiernego ocieplania lub wzrostu ziarna
-
-
-