Firma opracowała urządzenie testowe do badania zmęczeniowego zginania obrotowego osi pociągów, które składa się z: elektrycznego wrzeciona sterowanego systemem akwizycji i sterowania zainstalowanym na podstawie, które jest połączone z tuleją sprężynową poprzez sprzęgło i maźnica wypełniona olejem chłodzącym;Tuleja zaciskowa utrzymuje oś próbki osi;Obok sprzęgła znajdują się czujniki prędkości i czujniki obrotów;Koło próbki osi styka się z kołem napędzanym poniżej, wał koła napędzanego jest osadzony na wsporniku koła napędzanego, a tuleja prowadząca wspornika koła napędzanego jest tulejowana na słupku prowadzącym podstawy czujnika;Gwintowany otwór czujnika ciśnienia podstawy czujnika jest połączony z kolumną regulacyjną, górny koniec kolumny regulacyjnej styka się z dolną powierzchnią dolnej płyty wspornika koła napędzanego, a środek kolumny regulacyjnej jest wyposażony w samozabezpieczający się pierścień gwintowany.Sprzęt testowy może z łatwością symulować uszkodzenia zmęczeniowe osi pociągów przy zginaniu obrotowym pod złożonymi przemiennymi obciążeniami, aby poprawić odporność na uszkodzenia zmęczeniowe osi, lepiej chronić osie i zapewnić bardziej niezawodną i dokładną podstawę testów.
Firma opracowała urządzenie testowe do badania zmęczeniowego zginania obrotowego osi pociągów, które składa się z: elektrycznego wrzeciona sterowanego systemem akwizycji i sterowania zainstalowanym na podstawie, które jest połączone z tuleją sprężynową poprzez sprzęgło i maźnica wypełniona olejem chłodzącym;Tuleja zaciskowa utrzymuje oś próbki osi;Obok sprzęgła znajdują się czujniki prędkości i czujniki obrotów;Koło próbki osi styka się z kołem napędzanym poniżej, wał koła napędzanego jest osadzony na wsporniku koła napędzanego, a tuleja prowadząca wspornika koła napędzanego jest tulejowana na słupku prowadzącym podstawy czujnika;Gwintowany otwór czujnika ciśnienia podstawy czujnika jest połączony z kolumną regulacyjną, górny koniec kolumny regulacyjnej styka się z dolną powierzchnią dolnej płyty wspornika koła napędzanego, a środek kolumny regulacyjnej jest wyposażony w samozabezpieczający się pierścień gwintowany.Sprzęt testowy może z łatwością symulować uszkodzenia zmęczeniowe osi pociągów przy zginaniu obrotowym pod złożonymi przemiennymi obciążeniami, aby poprawić odporność na uszkodzenia zmęczeniowe osi, lepiej chronić osie i zapewnić bardziej niezawodną i dokładną podstawę testów.
