Firma opracowała metodę poprawy wytrzymałości zmęczeniowej stali na osie lokomotywy przy zginaniu obrotowym, która należy do dziedziny nanotechnologii powierzchni materiałów metalowych.W metodzie tej powierzchnia stali LZ50 osi lokomotywy poddawana jest nanoobróbki technologią powierzchniowej obróbki mechanicznej, a proces obróbki odbywa się w systemie nanoobróbki powierzchni NC.Po nanoobróbki powierzchni struktura powierzchni stali LZ50 zmienia się w nanostrukturę gradientową, to znaczy wielkość ziarna warstwy zewnętrznej wynosi 10-50 nm, a wielkość ziarna stopniowo wzrasta do pierwotnego rozmiaru ziarna wraz ze wzrostem głębokości warstwy;Twardość powierzchniowa stali LZ50 w stanie nanoobróbki wykazuje rozkład gradientowy, a wartość mikrotwardości warstwy skrajnej jest większa niż 3,0 gpa, czyli znacznie wyższa niż w przypadku podłoża;Chropowatość powierzchni stali LZ50 w stanie nanoobróbki jest mniejsza niż 0,4 μm.W porównaniu z powierzchnią toczenia jest znacznie ulepszona.Właściwości zmęczeniowe stali LZ50 na zginanie obrotowe na oś lokomotywy zostały znacznie ulepszone po nanoobróbki powierzchni.
Firma opracowała metodę poprawy wytrzymałości zmęczeniowej stali na osie lokomotywy przy zginaniu obrotowym, która należy do dziedziny nanotechnologii powierzchni materiałów metalowych.W metodzie tej powierzchnia stali LZ50 osi lokomotywy poddawana jest nanoobróbki technologią powierzchniowej obróbki mechanicznej, a proces obróbki odbywa się w systemie nanoobróbki powierzchni NC.Po nanoobróbki powierzchni struktura powierzchni stali LZ50 zmienia się w nanostrukturę gradientową, to znaczy wielkość ziarna warstwy zewnętrznej wynosi 10-50 nm, a wielkość ziarna stopniowo wzrasta do pierwotnego rozmiaru ziarna wraz ze wzrostem głębokości warstwy;Twardość powierzchniowa stali LZ50 w stanie nanoobróbki wykazuje rozkład gradientowy, a wartość mikrotwardości warstwy skrajnej jest większa niż 3,0 gpa, czyli znacznie wyższa niż w przypadku podłoża;Chropowatość powierzchni stali LZ50 w stanie nanoobróbki jest mniejsza niż 0,4 μm.W porównaniu z powierzchnią toczenia jest znacznie ulepszona.Właściwości zmęczeniowe stali LZ50 na zginanie obrotowe na oś lokomotywy zostały znacznie ulepszone po nanoobróbki powierzchni.
