Kingrail dostarcza zestawy kół kolejowych, takie jak zestawy kół z kołami i osiami, z skrzynkami osi, łożyskami, biegnikami.
Azestaw kołowyzawiera dwa koła zamontowane na osi, a jego wytrzymałość wynosi połączeniewłaściwości mechaniczne stosowanej stali,geometria projektu, orazprocesy produkcyjne(np. kuwanie i obróbka cieplna).
Wyższe stopnie jakER8, ER9 lub CL60są stosowane do zastosowań szybkich, ciężkich i metra, w którychwytrzymałość i odporność na zmęczeniesą krytyczne.
Osy są często wykonane z cieplnie obróbki węgla lub stali o niskim stopniu stopu, z precyzyjną kontrolą naprężenia wewnętrznego i twardości powierzchni, aby zapobiecniewydolnośćlubzłamanie osipod obciążeniem dynamicznym.
Typowa pojemność obciążenia osi:
Ładunek:22.5 do 30 ton
Pasażer (szybkość):17 do 22,5 tony
Wytrzymałość bieżnika koła i obręczymusi również obsługiwać:
Obciążenie termiczne wywołane hamowaniem (zwłaszcza na kołach hamulcowych z bieżnikiem)
Obciążenia uderzeniowe spowodowane nieregularnościami toru
Długotrwałe zmęczenie w kontakcie z walcowaniem (RCF)
Wytrzymałość zespołu kół kolejowych jest zaprojektowana w taki sposób, aby:
Wsparcie bardzo dużych obciążeń osi (do 30 ton)
Odporność na wysokie naprężenie na rozciąganie i zmęczenie (Rm ~ 900 MPa)
Przetrwać 10 ̇20+ lat użytkowania w milionach cykli obciążenia
Odporny na pęknięcia, zużycie i zmęczenie termiczne
Pełny tytuł:EN 13262 Wykorzystanie w sektorze kolejowym Zestawy kół i bogies Koła Wymogi dotyczące produktów
Zakres: Koła monoblokowe do taboru towarowego i pasażerski
Kluczowe obszary:
Stopień stali: ER6, ER7, ER8, ER9
Właściwości mechaniczne: wytrzymałość na rozciąganie, twardość, odporność na uderzenia
Geometria profilu koła (np. S1002)
Badania nieniszczące (NDT)
Śledzenie i oznakowanie
Użycie: Powszechnie przyjęte w całej Europie i niektóre projekty międzynarodowe
Kingrail dostarcza zestawy kół kolejowych, takie jak zestawy kół z kołami i osiami, z skrzynkami osi, łożyskami, biegnikami.
Azestaw kołowyzawiera dwa koła zamontowane na osi, a jego wytrzymałość wynosi połączeniewłaściwości mechaniczne stosowanej stali,geometria projektu, orazprocesy produkcyjne(np. kuwanie i obróbka cieplna).
Wyższe stopnie jakER8, ER9 lub CL60są stosowane do zastosowań szybkich, ciężkich i metra, w którychwytrzymałość i odporność na zmęczeniesą krytyczne.
Osy są często wykonane z cieplnie obróbki węgla lub stali o niskim stopniu stopu, z precyzyjną kontrolą naprężenia wewnętrznego i twardości powierzchni, aby zapobiecniewydolnośćlubzłamanie osipod obciążeniem dynamicznym.
Typowa pojemność obciążenia osi:
Ładunek:22.5 do 30 ton
Pasażer (szybkość):17 do 22,5 tony
Wytrzymałość bieżnika koła i obręczymusi również obsługiwać:
Obciążenie termiczne wywołane hamowaniem (zwłaszcza na kołach hamulcowych z bieżnikiem)
Obciążenia uderzeniowe spowodowane nieregularnościami toru
Długotrwałe zmęczenie w kontakcie z walcowaniem (RCF)
Wytrzymałość zespołu kół kolejowych jest zaprojektowana w taki sposób, aby:
Wsparcie bardzo dużych obciążeń osi (do 30 ton)
Odporność na wysokie naprężenie na rozciąganie i zmęczenie (Rm ~ 900 MPa)
Przetrwać 10 ̇20+ lat użytkowania w milionach cykli obciążenia
Odporny na pęknięcia, zużycie i zmęczenie termiczne
Pełny tytuł:EN 13262 Wykorzystanie w sektorze kolejowym Zestawy kół i bogies Koła Wymogi dotyczące produktów
Zakres: Koła monoblokowe do taboru towarowego i pasażerski
Kluczowe obszary:
Stopień stali: ER6, ER7, ER8, ER9
Właściwości mechaniczne: wytrzymałość na rozciąganie, twardość, odporność na uderzenia
Geometria profilu koła (np. S1002)
Badania nieniszczące (NDT)
Śledzenie i oznakowanie
Użycie: Powszechnie przyjęte w całej Europie i niektóre projekty międzynarodowe