Firma opracowała łatwy w instalacji przyrząd do laserowej kontroli kół kolejowych, w tym płytę montażową, środkowa pozycja górnego końca płyty montażowej jest połączona z karoserią, zapewniony jest wewnętrzny i dolny koniec karoserii z pamięcią, górny koniec pamięci jest na stałe połączony z baterią, a środkowa pozycja górnego końca korpusu jest na stałe połączona z podporą Pręt, górny koniec drążka podporowego jest połączony ruchomo z detektor laserowy, dwa końce detektora laserowego są wyposażone w porty emisji laserowej, bateria jest połączona z detektorem laserowym za pomocą pręta podtrzymującego, a dwie strony dolnego końca korpusu są trwale połączone płytą łączącą, a środek płyty łączącej jest wstawiony.Są śruby, dolne końce śrub są wkładane do wnętrza płyty montażowej, płyta łącząca jest rozłącznie połączona z płytą montażową za pomocą śrub, a obudowa nadwozia jest połączona z płytą montażową za pomocą płyty łączącej.I rowek, aby mógł osiągnąć cel wygodnej instalacji bez wpływu na jazdę pociągu.
Firma opracowała łatwy w instalacji przyrząd do laserowej kontroli kół kolejowych, w tym płytę montażową, środkowa pozycja górnego końca płyty montażowej jest połączona z karoserią, zapewniony jest wewnętrzny i dolny koniec karoserii z pamięcią, górny koniec pamięci jest na stałe połączony z baterią, a środkowa pozycja górnego końca korpusu jest na stałe połączona z podporą Pręt, górny koniec drążka podporowego jest połączony ruchomo z detektor laserowy, dwa końce detektora laserowego są wyposażone w porty emisji laserowej, bateria jest połączona z detektorem laserowym za pomocą pręta podtrzymującego, a dwie strony dolnego końca korpusu są trwale połączone płytą łączącą, a środek płyty łączącej jest wstawiony.Są śruby, dolne końce śrub są wkładane do wnętrza płyty montażowej, płyta łącząca jest rozłącznie połączona z płytą montażową za pomocą śrub, a obudowa nadwozia jest połączona z płytą montażową za pomocą płyty łączącej.I rowek, aby mógł osiągnąć cel wygodnej instalacji bez wpływu na jazdę pociągu.
