Dom ProduktyElastyczny klips do szyny

Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM

Orzecznictwo
Chiny Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. Certyfikaty
Im Online Czat teraz

Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM

Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM
Q235 Q345 Steel Railroad Track Tie Plates Hot Forging Casting OEM
Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM

Duży Obraz :  Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: Kingrail
Orzecznictwo: CE ISO CCC ROHS
Numer modelu: 115 RE
Zapłata:
Minimalne zamówienie: Do negocjacji
Cena: Negotiable
Szczegóły pakowania: standardowy pakiet eksportowy lub zgodnie z życzeniem klienta
Czas dostawy: 1-30 dni roboczych
Zasady płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply: 10000 ton/rok

Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM

Opis
Materiał:: Stal Q235 lub Q345 Produkcja: odlewanie lub kucie, walcowanie na gorąco/na zimno
Standard: BS, DIN, GB, JIS, UIC itp. Usługa przetwarzania:: Formowanie, cięcie
Aplikacja: Konserwacja projektu budowy kolei Kontrola jakości: Kontrola półproduktów i kontrola zakończona
High Light:

Q345 Stalowe płytki wiążące do torów kolejowych

,

płytki łączące do torów kolejowych Q235

,

płytki wiążące do torów kolejowych OEM

Wstęp doQ235 Q345 Stalowe podkładki kolejowe do torów kolejowych Odlewanie na gorąco OEM

Płyta kotwiąca, płyta podstawowa lub płyta podeszwy to stalowa płyta używana na torach szynowych między kołnierzową szyną T a poprzeczkami.Płytka ściągająca zwiększa powierzchnię nośną i utrzymuje szynę do prawidłowego rozstawu.Mocuje się je do drewnianych podkładek za pomocą kolców lub śrub przez otwory w płycie.

 

Materiał: stal, Q235, Q345

Powierzchnia: ocynkowana, ocynkowana ogniowo, gładka, malowanaPowłoka, czarna

Proces: kute matrycowo, odlewanie

Kolor: własny kolor, srebrny lub inne

Niektóre specyfikacje materiału odlewniczego, jak poniżej:

Gatunek stali
Przedmiot
Węgiel
Mangan
Fosfor
Siarka
Krzem
Pozostały element
C
Mn
P
S
Si
Cr≤0,35
ZG200-400
0,20
0,80
0,04
0,04
0,50
Cr≤0,35
ZG230-450
0,30
0,90
0,04
0,04
0,50
Ni≤0,30
ZG270-500
0,40
0,90
0,04
0,04
0,50
Mo≤0,20
ZG310-570
0,50
0,90
0,04
0,04
0,60
Cu≤0,30
ZG340-640
0,60
0,90
0,04
0,04
0,60
V≤0,05

 

1. Produkcja dla Q235 Q345 Steel Railroad Track Tie Plates Odlewanie na gorąco Odlewanie OEM

Żeliwna płyta nośna dla kolei jest produkowana metodą traconej pianki i jest wytapiana w piecu elektrycznym o średniej częstotliwości 60 kg.Podczas procesu zalewania utrzymywany jest stopień podciśnienia 0,03 MPa, a temperatura zalewania 1580°C.Jego skład chemiczny w to: 0,46%C, 0,23%Si, 0,59%Mn, 0,015%S, 0,024%P.Po zapakowaniu odlewu jest on śrutowany, a następnie wyżarzany.Proces obróbki cieplnej to: temperatura ogrzewania 850 ℃;czas utrzymywania 2h, schłodzenie pieca do temperatury pokojowej (łącznie 12h).

 

2. Analiza organizacyjna pęknięcia Q235 Q345 Stalowych płyt kolejowych do torów kolejowych Kucie na gorąco Odlewanie OEM

Pobierana jest próbka korpusu, a odlewane i poddane obróbce cieplnej odlewy są cięte oddzielnie bezpośrednio za pomocą przecinarki drutowej, a środkowa część jest cięta i przygotowywana na kilka próbek metalograficznych o wymiarach 10 mm × 15 mm.Obserwuj strukturę metalograficzną pod mikroskopem metalograficznym.Jest to mikrostruktura odlewu.Można zauważyć, że struktura odlewu żeliwnej płyty nośnej to ferryt + perlit + Widmanstatyt.Wśród nich struktura Widmanstatite jest ciągłą siecią, a niewielka ilość iglastego Widmanstatten rozciąga się na ziarna kryształu.Wyniki badań wskazują, że gdy zawartość węgla staliwa węglowego przekroczy 0,3%, wówczas struktura Widmanstatten będzie powstawać przy gruboziarnistych ziarnach.Głównymi czynnikami wpływającymi na kształtowanie się struktury Widmanstatten są przede wszystkim: wielkość ziarna austenitu, szybkość chłodzenia oraz skład chemiczny.Ta struktura Widmanstatten jest krucha.Dlatego, aby poprawić udarność odlewu płyty nośnej, należy ją wyeliminować poprzez normalizację lub obróbkę cieplną wyżarzania.Fabryka pierwotnie stosowała obróbkę cieplną przez wyżarzanie, która jest mikrostrukturą odlewów płyty nośnej po obróbce wyżarzania, i występuje duża ilość Widmanstatytu w kształcie listwy.Można sądzić, że zabieg wyżarzania nie wyeliminował dużej ilości widmanstatytu w kształcie listwy.W rezultacie istnienie dużej ilości widmanitu w kształcie listwy spowodowało pękanie odlewów płyty nośnej pod wpływem uderzenia po wyżarzaniu.Po dokładnej kontroli sprzętu do wyżarzania stwierdzono, że szczelność drzwiczek pieca do wyżarzania była słaba, a przyrząd do kontroli temperatury pieca do wyżarzania został uszkodzony.Wymagania procesowe.

 

3. Usprawnienie procesu produkcji podkładek żelaznych Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych Kucie na gorąco Odlewanie OEM

W oparciu o powyższe wyniki analizy zaproponowano środki usprawniające: ponowną naprawę sprzętu do wyżarzania, poprawę szczelności drzwiczek pieca do wyżarzania oraz zapewnienie, że temperatura w piecu spełnia wymagania procesu.Po rektyfikacji nadal realizowany jest pierwotny proces wyżarzania, a niewykwalifikowane odlewy są ponownie podgrzewane.Po kontroli metalograficznej stwierdzono, że odlewy z żelaznych klocków po obróbce przez wyżarzanie nie zawierają już dużej ilości widmanstatytu podobnego do listew.Wyniki testu udarności pokazują, że nie ma już problemu z jakością, który jest podatny na pękanie pod wpływem uderzenia.Ze względu na prostą konstrukcję elementu, w celu uproszczenia procesu, skrócenia cyklu produkcyjnego, poprawy wydajności produkcji i obniżenia kosztów, zgodnie z kształtem i charakterystyką strukturalną odlewu, przyjmuje się proces normalizacji.Dane techniczne są następujące: temperatura ogrzewania 850 ℃;czas utrzymywania 1h, chłodzenie powietrzem do temperatury pokojowej .Po tym, jak fabryka przyjęła proces normalizacji, odlewy żeliwnej płyty nośnej nie pękły pod tym samym uderzeniem.Cykl produkcyjny ulega skróceniu, poprawia się wydajność produkcji i obniża się koszt.

 

Przyjęto konstrukcję kombinowaną żelaznej płyty nośnej szyny typu blokującego, która obejmuje górną żelazną płytę nośną, elastyczną płytę nośną, dolną żelazną płytę nośną i konstrukcję tulei blokującej.Elastyczna płyta nośna jest zaciśnięta między górną żelazną płytą nośną a dolną żelazną płytą nośną.Pomiędzy płytami konstrukcja tulei blokującej służy do blokowania górnej żelaznej podkładki, elastycznej podkładki i dolnej żelaznej podkładki, a gniazdo pozycjonujące jest ustawione na konstrukcji cylindra dolnej żelaznej podkładki i konstrukcji cylindra dolnej żelaznej płyty oporowej przechodzi z kolei przez elastyczną płytę nośną i górną żelazną płytę nośną i przenieś ją na pierwszy występ górnej żelaznej płyty nośnej przez drugi występ, pozostawiając szczelinę w kształcie litery „C” w pierścień zewnętrzny pierwszego otworu przelotowego, pozycjonowanie i blokowanie Tuleja jest zaklinowana w szczelinie w kształcie litery „C” w celu zmontowania w połączoną konstrukcję z amortyzującej stalowej szyny i żelaznej płyty nośnej.Wynalazek ma sprytną koncepcję, dobre bezpieczeństwo i niezawodność, dobry efekt amortyzacji, może skutecznie zmniejszyć wibracje połączonej struktury żelaznej płyty nośnej, zapobiegać przemieszczaniu się górnych i dolnych żelaznych płyt nośnych między górną i dolną żelazną płytą nośną, oraz może zrealizować górne blokowanie połączonej struktury żelaznej płyty nośnej, dzięki czemu jest łatwy w instalacji, a także Użyj maszyny do przycinania krawędzi obwodowych do żelaznych podkładek.Maszyna do przycinania jest wyposażona w poziome i pionowe szyny do poziomego układania podkładek żelaznych.Mechanizm przesuwania materiału służy do zmiany kierunku ruchu żelaznych podkładek w celu wykonania żelaznych podkładek. Przesunięcie od pierwszej poziomej szyny do pierwszej podłużnej szyny umożliwia płynne poruszanie się żelaznej płyty nośnej podczas poruszania się w poziomie i pionie.Żelazna płyta nośna styka się równomiernie z narzędziem tnącym, gdy jest przesuwana poziomo, a zadziory z otaczającej żelaznej płyty nośnej są usuwane.Odciąć, aby zapewnić jakość cięcia, przezwyciężając w ten sposób problem polegający na tym, że nieregularny kształt dolnej powierzchni nie może ślizgać się bezpośrednio po stole warsztatowym.Na koniec, mechanizm rozładowczy jest używany do usunięcia żelaznej płyty nośnej z gniazda pozycjonującego, aby zakończyć obwodowe cięcie żelaznej płyty nośnej.Obróbka krawędzi.

Firma Kingrail specjalizuje się w dostarczaniu różnego rodzaju nakładek mocującychpasujące do UIC, 54 kg, 60 kg, RE115-119, RE132-136, BS75A, 80A, 90A100A Szyny stalowe itp.

Rodzaj
Rozmiar
standard GB
43 KG, 50 KG, 60 KG, 75 KG
Standard AREMA
115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE,
Standard BS
BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
Standard UIC
UIC54, UIC60
Norma DIN
S30 na szynę FL30, S33 na szynę FL33, S41 na szynę FL41, S49 na szynę FL49
Standardowo
31 KG, 41/47 KG, 50 KG, 53 KG, 60 KG, 68 KG, 60 AS, 85 KG
Standard brazylijski
TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60
standard peruwiański
75 LBS ASCE, 75 LBS BSS, 80 LBS ASCE, TJ BS80A

Inne produkty dostarczane przez Kingrail:

 

Części zamienne do wagonów: koła, osie, łożyska, koła zębate, sprzęgła itp.

Materiały do ​​torów kolejowych: płyty krawatowe, nakładki, kolce śrubowe, śruby i nakrętki, szyny stalowe i akcesoria, pręt łączący, pręt pomiarowy itp.

 

Q235 Q345 Stalowe płyty do torów kolejowych do kucia na gorąco Odlewanie OEM 0

Szczegóły kontaktu
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Osoba kontaktowa: kelly

Tel: +8615215554137

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)