Opony kolejowe ze stali walcowanej do pojazdów kolejowych Materiał CL60 R9T R8T

Opony kolejowe ze stali walcowanej do pojazdów kolejowych Materiał CL60 R9T R8T

Wprowadzenie

Walcowanie kół pociągu i opon to proces wtłaczania i walcowania stalowych wlewków w koła pociągu.
Walcowanie kół pociągu i opon to proces wtłaczania i walcowania stalowych wlewków w koła pociągu.Koła produkowane tą metodą przewyższają koła odlewane pod względem struktury metalograficznej, właściwości mechanicznych i wykorzystania metalu.

Kingrail wykorzystuje komponenty nowo opracowanego ultradźwiękowego przyrządu testującego do testowania opon.
Podstawowym kształtem muszli jest muszla prostokątna;pierwsza grupa chipów jest połączona i zamocowana na górnej powierzchni końcowej pierwszego bloku opóźniającego w celu utworzenia pierwszego elementu nadawczo-odbiorczego, a druga grupa chipów jest połączona i zamocowana na górnej stronie drugiego bloku opóźniającego.Drugi zespół nadawczo-odbiorczy jest utworzony na powierzchni czołowej pierwszej grupy chipów;pierwszy zespół nadawczo-odbiorczy oraz drugi zespół nadawczo-odbiorczy są zamocowane i połączone z zewnętrzną obudową przez blok materiału dźwiękochłonnego;Powierzchnia nadawcza i odbiorcza płytki piezoelektrycznej drugiej grupy płytek jest ustawiona w dół i w prawo;stopień α ostrego kąta dwuściennego utworzonego przez płaszczyznę, w której powierzchnia końcowa płytki piezoelektrycznej jest umieszczona na każdym bloku opóźniającym, oraz płaszczyzna, w której znajduje się dolna powierzchnia końcowa sondy, wynosi od 20 stopni do 78 stopni;kształt dolnej powierzchni końcowej całej sondy jest kołową powierzchnią łuku odpowiadającą promieniowej zewnętrznej obwodowej powierzchni łuku opony, która ma być badana.Gdy sonda jest używana, wykrywanie jest dokładne, oszczędza czas i pracę. Ogólne materiały, takie jak B6E, B6T, LG61, AAR-C, AAR-B i inne, są wysoko oceniane przez klientów w Afryce, Europie, Ameryce, Azja.