1850mm Łączniki torów kolejowych Pręt pomiarowy z izolacją i nieizolacją ODM

1850mm Łączniki torów kolejowych Pręt pomiarowy z izolacją i nieizolacją ODM

Dzięki zaawansowanej technologii, dużej mocy przetwarzania i doskonałej obsłudze nasze produkty zostały dobrze rozpoznane przez naszych klientów z rynku krajowego i zagranicznego.
Z naszych produktów korzystają głównie koleje, firmy wydobywcze, przemysł ciężki, suwnice, przemysł kolejowy i tunelowy, władze tranzytowe oraz operatorzy obiektów portowych.
Posiadamy inwentarz, zasoby i doświadczenie, które zaspokoją Twoje potrzeby.Główne produkty w całej naszej Grupie to jak poniżej

1850mm Łączniki torów kolejowych Pręt pomiarowy z izolacją i nieizolacją ODM

Pręt ściągający sprawdzian ma łączyć dwie szyny na dole szyny za pomocą pręta, aby poprawić stabilność boczną szyny i poprawić zdolność szyny do utrzymania rozstawu.Niektóre linie mają obwody torowe oddzielone częściami izolacyjnymi w prętach mierniczych.
znaczenie
Ściąg skrajni jest ważną częścią linii kolejowej.W przypadku poważnego braku cięgna skrajni, skrajnia linii będzie się różnić, a pociąg wykolei się, gdy będzie jechał do tego odcinka.
model pręta toru kolejowego z podwójnym i pojedynczym ramieniem izolowanym i nieizolowanym 1840 mm;
Pręt o wymiarach 18 × 870
Pręt o wymiarach 20 × 870
Pręt o rozstawie 22 × 880
Pręt o średnicy 22 × 1050
Pręt o wymiarach 24 × 1050
Pręt o wymiarach 24 × 1250
Pręt o wymiarach 28 × 1810
Pręt o wymiarach 28 × 1850
Pręt 32 × 1810 mm
Pręt ściągający o wymiarach 32 × 1850
Pręt ściągający o wymiarach 36 × 1850
parametr techniczny
Waga: 16 kg
Średnica: 32mm
Długość: 1750mm
Regulowane części: karta szyny głównej
Dotyczy modelu szyny: 38 lub 43
Pasujące części: 4 zaciski szynowe, 4 nakrętki, 4 okrągłe poduszki, 4 podkładki sprężyste
Gdy pociąg porusza się po łuku o małym promieniu (R=250m), na szyny działają różne siły, a niektóre podpory sprężyste muszą być wzmocnione w kierunku tych sił, aby zapobiec przesuwaniu się szyn na podkładach, przewracaniu się i rozszerzaniu skrajni .itp., te elastyczne podpory zwykle wykorzystują pręty pomiarowe i usztywnienia szynowe.
stan techniczny
Na odcinku łuku o małym promieniu, w celu wzmocnienia sztywności bocznej toru, wyznaczono sześć stanów technicznych elementów wzmacniających.są opisane w następujący sposób
Stan 1: Standardowy stan wzmacniający, tzn. pomiędzy 25-metrowymi szynami układa się 18 ściągu i 18 par usztywnień szynowych.
Stan 2: Jeden pręt ściągający o rozstawie ciągłym ulega awarii, to znaczy pręty ściągające o rozstawie 9 i 18 par usztywnień szynowych są układane między szynami o długości 25 metrów.
Stan 3: Pręty ściągające o rozstawie 2 zawodzą w sposób ciągły, to znaczy pręty ściągające o rozstawie 6 i 18 par usztywnień szynowych są układane między szynami 25-metrowymi.
Stan 4: 3 słupki skrajni ulegają awarii w sposób ciągły, tzn. pomiędzy 25-metrowymi szynami układa się 5 prętów skrajnych i 18 par usztywnień szynowych.
Stan 5: Jedna para usztywnień szynowych ulega awarii w sposób ciągły, to znaczy, że pręty ściągające o rozstawie 18 i 9 par usztywnień szynowych są układane między szynami o długości 25 metrów.
Stan 6: Jedna para usztywnień szynowych ulega uszkodzeniu w sposób ciągły, a jeden pręt ściągający o rozstawie ulega uszkodzeniu w sposób ciągły, to znaczy pręty ściągające o rozstawie 9 i 9 par usztywnień szynowych są układane między szynami o długości 25 metrów.