ISO9001 2008 Pociąg Koła samochodowe ODM OEM do toczenia lokomotyw elektrycznych

ISO9001 2008 Pociąg Koła samochodowe ODM OEM do toczenia lokomotyw elektrycznych

Obecnie jednogłośnie uznaje się warstwę białą za strukturę martenzytu, a głównym kontrowersją jest drobna struktura warstwy białej.Jeden pogląd jest taki, że biała warstwa jest wynikiem przemiany fazowej i składa się z drobnoziarnistego martenzytu z drobnymi ziarnami powstałymi w wyniku szybkiego nagrzewania i gwałtownego schładzania materiału podczas cięcia.Inny pogląd jest taki, że tworzenie białej warstwy jest tylko pojęciem mechanizmu odkształcenia i jest to tylko niekonwencjonalny martenzyt otrzymywany przez odkształcenie plastyczne.

Jakie czynniki wpływają na obróbkę cieplną odkuwek?Proces obróbki cieplnej odkuwek, proces obróbki cieplnej odkuwek poprawia plastyczność, udarność, wytrzymałość zmęczeniową i trwałość odkuwek, a następnie uzyskuje się końcową obróbkę cieplną części.Dobre wszechstronne właściwości, takie jak twardość, wytrzymałość i plastyczność.

Im większy promień kąta rozwartego narzędzia, tym większa wartość resztkowego naprężenia ściskającego;im wyższa twardość przedmiotu obrabianego, tym większa wartość naprężenia szczątkowego ściskającego.Twardość przedmiotu obrabianego ma duży wpływ na integralność powierzchni przedmiotu obrabianego.Im większa twardość przedmiotu obrabianego, tym bardziej sprzyja powstawaniu szczątkowych naprężeń ściskających.

Kolejnym ważnym czynnikiem wpływającym na jakość powierzchni twardego cięcia jest tworzenie się białej warstwy.Biała warstwa to mikrostruktura powstała w procesie twardego cięcia.Posiada wyjątkową charakterystykę zużycia: z jednej strony ma wysoką twardość i dobrą odporność na korozję;Nawet uformowane detale pękają po umieszczeniu stolika po obróbce.Po cięciu utwardzonej stali łożyskowej AISIE52100 za pomocą narzędzi ceramicznych i PCBN na tokarce CNC o wysokiej sztywności stwierdzono, że zmieniła się mikrostruktura powierzchni i podpowierzchni przedmiotu obrabianego, a mikrostruktura składała się z białej niehartowanej warstwy i czarnej warstwa hartowana.

Zestawy kołowe, jak również zwane parami kół, są kluczowymi elementami bezpieczeństwa wózków pojazdów szynowych. Ich właściwości mają zatem wpływ na tak ważne aspekty, jak koszty cyklu życia i emisja hałasu.Zestaw kołowy to zespół kołowo-osiowy wagonu kolejowego. Zespół ramy pod każdym końcem wagonu, wagonu lub lokomotywy, który utrzymuje zestawy kołowe, nazywa się wózkiem.

Wprowadzenie do zestawu kołowego pociągu

ISO9001 2008 Pociąg Koła samochodowe ODM OEM do toczenia lokomotyw elektrycznych

Zestaw kół kolejowych
1. materiał: staliwo lub żeliwo
2. stanowią: dwa koła, jedną oś, cztery łożyska i inne części
3. ładowność: 1-25 ton, każdy jest w porządku zmwm02
4. rozstaw zestawów kołowych: 600 mm, 762 mm, 900 mm itp
5. rodzaj kół: zestawy kół pustych i zestawy kół pełnych
6. średnica kół: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. materiał osi: stal 45 # lub Q235
8. ilość łożyska każdego koła: dwa
9. materiał łożyska: LYC32212, łożysko stożkowe, łożysko kulkowe zwykłe;
10. waga: 70 kg

ISO9001 2008 Pociąg Koła samochodowe ODM OEM do toczenia lokomotyw elektrycznych

CechyISO9001 2008 Pociąg Koła samochodowe ODM OEM do toczenia lokomotyw elektrycznych

Bardzokoła pociągumiećstożkowystożek około 1 na 20, aby umożliwić podążanie zestawu kołowegoKrzywez mniejszą szansą na kołokołnierzestykających się z bokami szyny i w celu zmniejszeniaopór krzywej.Odpowiednio, szyny na ogół są nachylone do wewnątrz pod tym samym kątem co kołostożek.Sweź montażBez stożkowego kształtu koło miałoby tendencję do kontynuowania prostej ścieżki ze względu nabezwładnośćpojazdu szynowego,skrzynka redukcyjna​powodując ruch zestawu kołowego w kierunku szyny zewnętrznej na łuku.Stożek zwiększa efektywną średnicę koła, gdy porusza się on w kierunku szyny zewnętrznej, a ponieważ koła są sztywno zamontowane na osi, koła zewnętrznepchać wózekjechać nieco dalej, dzięki czemu zestawy kołowe bardziej efektywnie podążają za zakrętem bezprzemieszczenie na boki.Nienormalne zużycie winterfejs koło-szynaw ten sposób unika się.​Zwykle pojawia się głośny, przeszywający pisk o bardzo wysokim tonie – szczególnie widoczny na zakrętach w tunelach, na stacjach i na wzniesieniu.

PakietISO9001 2008 Pociąg Koła samochodowe ODM OEM do toczenia lokomotyw elektrycznych

Zestaw kół CHina bezpośrednio w fabryceprodukcja zISO9001 2008 Pociąg Koła samochodowe ODM OEM do toczenia lokomotyw elektrycznych:
1. Wagony towarowe
2. Wagony osobowe
3. Lokomotywy
4.Tramwaje
5. Pociągi spalinowo-elektryczne
6. Pociągi wąskotorowe
7. Pojazdy specjalne do utrzymania kolei.

StosowanieISO9001 2008 Pociąg Koła samochodowe ODM OEM do toczenia lokomotyw elektrycznych:
1. Zestaw kół wagonów towarowych
2. Zestaw kół do autokaru pasażerskiego
3. Zestaw kół lokomotywy
4. Wszystkie zestawy kół mogą być dostarczane z łożyskiem i maźnicą lub bez łożyska.

O niestandardowych kutych zestawach kołowych do wszelkiego rodzaju zastosowań, nasza firma King Rail jest profesjonalnym producentem koła dźwigowego, koła kutego, koła żeliwnego, koła poliuretanowego, koła pociągu, stalowego zestawu kołowego dźwigu, który od ponad 15 lat projektuje i produkuje doświadczenie.Posiadając własny warsztat kuźniczy, warsztat obróbki skrawaniem, warsztat obróbki cieplnej, możemy dostarczyć wszelkiego rodzaju koła z różnych materiałów, takich jak staliwo ZG430640, 60 #, 65 #, 65Mn, 42CrMoA lub zgodnie z Twoimi wymaganiami.

Nasze urządzenia zzestaw kół kolejowych:

Całkowita powierzchnia produkcyjna części Kingrail wynosi 55 000 metrów kwadratowych, w tym fabryka o powierzchni 40 000 metrów kwadratowych i magazyn o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych.Zakład produkcyjny obejmuje ponad 100 000 metrów kwadratowych wyposażonych w linie do walcowania i odlewania stali, linie do elastycznego klipsowania szyn, linie do nakładek, linie typu Spike & Bolt, linie do obróbki cieplnej i antykorozyjnej powierzchni oraz cynkowanie galwaniczne, cynkowanie ogniowe i Dacromet linie technologiczne,hydrauliczna prasa do kół do hydraulicznej prasy do kół, prasa do kół, prasa montażowa,.Nasza siła techniczna jest silna, metoda kontroli jest kompletna, możemy ściśle wdrożyć krajowe normy kolejowe do produkcji.

 Usługi, które możemy świadczyć:

1. Nasze produkty kolejowe są zgodne z AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB i innymi normami.

2. Możemy dostosować produkty do elementów złącznych kolejowych zgodnie z twoimi próbkami lub rysunkami.

3. Szybkie, wygodne usługi z produktami wysokiej jakości, ale konkurencyjna cena.

4. Pełna procedura kontroli jakości dla każdej partii wysyłki przed dostawą.

5. Obsługa posprzedażna może być gwarancją do 3 lat na wszelkie pytania od naszych klientów.

Naszym celem jest służenie klientom poprzez dostarczanie jak najbardziej zoptymalizowanego rozwiązania zgodnie z potrzebami produkcji i zaspokojenie satysfakcji.

Jeżeli zastosowany proces kucia jest nieracjonalny, mogą wystąpić wady kucia, w tym wady powierzchni, wady wewnętrzne lub bezwarunkowe wykonanie itp., które wpłyną na jakość obróbki kolejnych procesów, a niektóre poważnie wpłyną na wydajność odkuwek i zmniejszą produkt końcowy .żywotność, a nawet zagrażać bezpieczeństwu.Wpływ struktury odkuwki na strukturę i właściwości po końcowej obróbce cieplnej przejawia się głównie w następujących aspektach.

①Nieodwracalne wady strukturalne: austenityczne i ferrytyczne stale nierdzewne żaroodporne, stopy żaroodporne, stopy aluminium, stopy magnezu itp. nie ulegają przemianie alotropowej podczas ogrzewania i chłodzenia, a także niektóre stopy miedzi i tytanu itp., wady strukturalne wytworzone w procesie kucia nie mogą być ulepszone przez obróbkę cieplną.

②Wady konstrukcyjne, które można poprawić: gruboziarniste i struktury Widmancera w ogólnie przegrzanych odkuwkach ze stali konstrukcyjnej, niewielkie węgliki sieciowe spowodowane niewłaściwym chłodzeniem stali nadeutektoidalnej i łożyskowej itp. Gdy odkuwki są poddawane obróbce cieplnej po kuciu Zadowalająca struktura i właściwości mogą być nadal otrzymany po końcowej obróbce cieplnej.

③ Wady strukturalne, które są trudne do wyeliminowania przez normalną obróbkę cieplną: takie jak grube ziarna o małym powiększeniu, stal nierdzewna 9Cr18, bliźniacze węgliki H13 itp., można poprawić za pomocą takich środków, jak normalizacja w wysokiej temperaturze, wielokrotna normalizacja, rozkład w niskich temperaturach i wyżarzanie dyfuzyjne w wysokiej temperaturze.

④ Defekty mikrostruktury, których nie można wyeliminować za pomocą ogólnego procesu obróbki cieplnej: poważne pęknięcia kamienia i szczeliny, nadpalenia, paski ferrytu w stali nierdzewnej, siatki i paski węglika w ledeburytowej stali narzędziowej itp. Wydajność odkuwek jest obniżona lub nawet bez kwalifikacji.

⑤ Defekty mikrostruktury, które będą się dalej rozwijać podczas końcowej obróbki cieplnej: Na przykład gruboziarnista struktura odkuwek ze stali konstrukcyjnej stopowej, jeśli nie zostanie poprawiona podczas obróbki cieplnej po kuciu, często powoduje powstawanie grubych igieł martenzytycznych po węglu, azotowaniu i hartowaniu oraz bez zastrzeżeń ;gruboziarniste węgliki pasmowe w stali szybkotnącej często powodują pękanie podczas hartowania.

⑥ Jeśli ogrzewanie jest niewłaściwe, na przykład temperatura ogrzewania jest zbyt wysoka, a czas ogrzewania jest zbyt długi, spowoduje to wady, takie jak odwęglenie, przegrzanie i przepalenie.

⑦ Podczas procesu chłodzenia po kuciu, jeśli proces jest nieprawidłowy, może to spowodować pęknięcia chłodzenia, białe plamy itp., które pękną podczas procesu obróbki cieplnej.

Jaki wpływ ma obróbka na jakość detali poddanych obróbce cieplnej?

(1) W warunkach hartowania i odpuszczania, wyżarzania i normalizacji przedmiotu obrabianego twardość jest niższa niż 45 HRC, a jakość przedmiotu obrabianego, w tym wykończenie powierzchni, naprężenia szczątkowe, naddatek na obróbkę, odwęglenie powierzchni i warstwa uboga w węgiel musi być usunięte itp., które nie mają żadnego skutku.Oczywiście nie spowoduje to zmiany podstawowej wydajności przedmiotu obrabianego.

(2) Obróbka hartowanej stali lub przedmiotu obrabianego, znana również jako obróbka twarda, twardość przedmiotu obrabianego wynosi nawet 50 ~ 65 HRC, a materiały obejmują głównie zwykłą stal hartowaną, hartowaną stal matrycową, stal łożyskową, stal walcowaną i szybkotnącą stal itp. Wpływ cięcia jest bardziej oczywisty.Podczas procesu skrawania wytwarzanie i przewodzenie ciepła skrawania, tarcie przy dużych prędkościach i zużycie oraz inne czynniki powodują pewien stopień uszkodzenia obrabianej powierzchni.Integralność powierzchni obrobionej przy cięciu twardym obejmuje głównie strukturę powierzchni, twardość, chropowatość powierzchni, dokładność wymiarową, rozkład naprężeń szczątkowych i tworzenie białej warstwy.

Twardość obrabianej powierzchni wzrasta wraz ze wzrostem prędkości skrawania, a maleje wraz ze wzrostem ilości skrawania o prędkość posuwu.A im wyższa twardość obrabianej powierzchni, tym większa głębokość utwardzonej warstwy.Wyniki pokazują, że szczątkowe naprężenie ściskające powierzchni przedmiotu obrabianego po twardym cięciu jest równomierne, natomiast maksymalne naprężenie ściskające przedmiotu obrabianego po szlifowaniu koncentruje się głównie na powierzchni przedmiotu obrabianego.

Procesy kontroli jakości zestawów kołowych:
1. Dynamiczne wyważanie - automatyczny stojak
2. Testowanie rezystancji elektrycznej
3. Ultradźwiękowy test prasowania
4. Kontrola geometryczna - nowe, unikalne podziemne, w pełni automatyczne stanowisko z laserową głowicą pomiarową 4D, która daje szczegółowy pomiar objętości zestawów kołowych
5.Kontrola grubości malowania.

Produkty części kolejowych, które możemy dostarczyć:

1, Rail Spike Series: Rail Spike Spike, Rail Dog Spike, Rail Elastyczny Spike itp.

2, seria śrub gąsienicowych: śruba gąsienicowa, śruba segmentowa, śruba metra, śruba tunelowa, śruba sześciokątna, śruba kwadratowa, śruba rozjazdowa, śruba Fishtail, śruba T itp

3, seria klipsów do szyn: klips do szyny Nabla, elastyczny klips do szyny, zacisk napinający szyny SKL, klips do szyny O, klips do blokowania miernika itp

4, seria szyn stalowych: szyny kolejowe, szyny dźwigowe, szyny górnicze, szyny nad głową itp

5, seria kół z szynami stalowymi: koła pociągowe, koła dźwigowe, koła pojazdów Hi-rail itp

6, Inne materiały i akcesoria: izolator szyny, podkładka gumowa szyny, szyna ryflowana, nakrętka, szyna kołek z tworzywa sztucznego, szyna wiązana, podkładka sprężysta, podkładka płaska, wkładka żeliwna, zabezpieczenie przed pełzaniem, pręt pomiarowy szyny itp.

Dlaczego właśnie my:

1. Firma zajmuje wiodącą pozycję w branży i uzyskała certyfikat systemu jakości SGS-ISO9001: 2008 oraz certyfikat CRCC.Jakość gwarantowana.

2. Mamy 8 profesjonalnych pracowników sprzedaży i ponad 60 profesjonalnych inżynierów.Może dostarczyć profesjonalne i szybkie sugestie i wyceny dotyczące niestandardowych produktów kolejowych

3. Ma′anshan to miasto portowe.Możemy zapewnić Ci szybsze usługi wysyłkowe

4,20 lat doświadczenia w produkcji i sprzedaży.Rozwiąż na czas wszelkiego rodzaju problemy posprzedażowe.