Szczegóły Produktu:
|
Materiał: | NR, SBR, neopren, EPDM itp. | Usługa przetwarzania:: | Odlewanie |
---|---|---|---|
Standard: | UIC54, S49, UIC60 | Nazwa produktu, styl: | Luksusowy system mocowania kolejowego |
Twardość:: | DURO 80 Shore A | Podanie: | Łącznik kolejowy |
High Light: | Podkładki gumowe UIC54 do torów kolejowych,Podkładki gumowe S49 do torów kolejowych,Podkładki gumowe VII kolejowe |
Gumowa podkładka do kolei zawiera gumową podkładkę, a gumowa podkładka zawiera pierwszą warstwę odporną na zużycie, przeciwpoślizgową płytę boczną, warstwę redukującą hałas, warstwę buforową, warstwę poliamidową i drugą warstwę odporną na zużycie ułożone w kolejności, antypoślizgowe płyty boczne są umieszczone po obu stronach pierwszej warstwy odpornej na zużycie i drugiej warstwy odpornej na zużycie, a na antypoślizgowych płytach bocznych umieszczonych jest wiele listew przeciwpoślizgowych, dźwięk- bawełna pochłaniająca jest umieszczona w warstwie redukującej hałas, a spód bawełny pochłaniającej dźwięk jest wyposażony w płytę dźwiękochłonną, a warstwa buforowa jest wyposażona w wiele poprzecznych wnęk.Wzór użytkowy zwiększa odporność na zużycie dzięki pierwszej warstwie odpornej na zużycie i drugiej warstwie odpornej na zużycie.Współpracuj z płytą dźwiękochłonną, aby zredukować hałas.Wgłębienie poprzeczne w warstwie buforowej pomaga zwiększyć zdolność pochłaniania wstrząsów.Struktura siatki o strukturze plastra miodu warstwy poliamidowej poprawia wytrzymałość gumowej podkładki na rozciąganie i wydłuża czas użytkowania gumowej podkładki.życie
Nie | Przedmiot | Jednostka | Spec. | Metoda badania |
1 | Twardość | IRHD | 70±5 | BS903: Część A26 Metoda M |
2 | rezystancja | om cm | ≥ 1×108 | GB/T 1410-2006 |
Nie | Przedmiot | Jednostka | Spec. | Metoda badania |
1 | Gęstość | g/cm3 | 0,92-0.952 | DIN 53479 |
2 | Twardość | Brzeg D | 32-47 | DIN53505 |
3 | rezystancja | om cm | ≥ 1×108 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
Nie | Przedmiot | Jednostka | Spec. | Metoda badania |
1 | Twardość | Brzeg D | 55-65 | DIN53505 |
2 | rezystancja | om cm | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
Nie | Przedmiot | Jednostka | Spec. | Metoda badania |
1 | Sztywność statyczna | KN/mm | 20-26 | EN 13149-9 |
2 | Stosunek sztywności D/S | ≤1,5 | EN 13149-9 | |
3 | rezystancja | om cm | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093 |
Kształt i wymiaryPodkładka pod tor kolejowy typu VII Podkładka gumowa do torów kolejowych Odporny na zużycie gumowy amortyzator
Kształt przekładki wykonany jest zgodnie z wymaganiami typów mocowań.Wymiary muszą być dopasowane do projektu i profilu szyny.
W przypadku istniejącej formy gumowej podkładki kolejowej na ogół konieczne jest połączenie górnej formy z dolną formą poprzez pracę cylindra hydraulicznego, a koszt użytkowania jest stosunkowo wysoki;uformowanej gumowej płyty podkładowej dla kolei nie można szybko schłodzić, a wydajność produkcji jest niska, co jest obecnie proponowane.Poniższy schemat obejmuje podstawę, dwa końce górnej ściany podstawy są przymocowane pionowymi płytami nośnymi, górne końce dwóch płyt nośnych są przymocowane do korpusu skrzyni, a środkowa pozycja dolnej ściany korpusu skrzyni jest sekwencyjnie mocowany z wieloma pionowymi płytami nośnymi wzdłuż kierunku szerokości.Środkowa pozycja górnej ściany korpusu pudełka jest przymocowana dolną formą, górna forma jest instalowana bezpośrednio nad dolną formą, a górna część płyty rozpraszającej ciepło jest trwale połączona z dolną ścianą dolnej formy.Wzór użytkowy ma nowatorski design i prostą obsługę.Nie ma potrzeby używania cylindra hydraulicznego, koszt użytkowania jest niski, uformowana gumowa podkładka kolejowa może być szybko schłodzona, a wydajność produkcji jest wysoka.
Kingrail wynalazł podkładkę gumową zapobiegającą odkształceniom i starzeniu się kolei oraz proces jej przygotowania, w tym pierwszą podkładkę gumową, drugi zespół podkładki gumowej i trzeci podkładkę gumową;pierwsza podkładka gumowa i Trzecia podkładka gumowa są odpowiednio połączone po obu stronach zespołu drugiej podkładki gumowej;pierwsza gumowa podkładka ma kształt długiego paska, jeden koniec jest wyposażony w pierwszy rowek, a drugi koniec jest w jednej płaszczyźnie;Drugi zespół gumowej podkładki jest utworzony przez splatanie wielu drugich gumowych podkładek, jeden koniec drugiej gumowej podkładki jest wyposażony w drugi rowek, a drugi koniec jest wyposażony w drugi występ pasujący do drugiego rowka;Trzecia gumowa podkładka ma kształt długiego paska, którego jeden koniec jest wyposażony w trzeci występ, a drugi koniec jest zlicowany.W przypadku uszkodzenia jeden z elementów gumowych podkładek można wymienić, co zmniejsza koszty
Gumowa podkładka kolejowajest ważną częścią konstrukcji toru.Montuje się go pomiędzy szyną a podkładem betonowym.Jego główną funkcją jest amortyzacja drgań i uderzeń generowanych przy dużych prędkościach podczas przejazdu pojazdu przez szynę, ochrona podłoża i miejsca sypialnego oraz izolacja elektryczna systemów sygnalizacyjnych.A długotrwała ekspozycja w atmosferze, gumowa podkładka kolejowa musi mieć dobrą odporność na naturalne starzenie, zimno i ciepło.Gumowa podkładka do metra ma dobrą wydajność przy niskiej absorpcji hałasu.
Wymagania materiałowe jednego projektu
Przedmiot | Wartość |
Twardość Shore'a A | 75~85 |
Wytrzymałość na rozciąganie | ≥10 MPa |
Wydłużenie przy zerwaniu | ≥250% |
Abracja Akron | ≤ 0,6 cm3 |
Zestaw do kompresji | ≤30% |
200% Stressatdefiniteelongation | ≥9,5 MPa |
Opór operacyjny | ≥1×106Ω |
Współczynnik sztywności | 60~80 kN/mm |
Test starzenia gorącym powietrzem (100 ° C × 72 godz.) | Wydłużenie przy zerwaniu ≥150% |
Wytrzymałość na rozciąganie ≥10 MPa | |
Uwaga:(Temperatura:-20~70°C) |
Osoba kontaktowa: maggie
Tel: +8619945038330