Opony kolejowe 1050 mm z środkiem koła ER6 ER7 ER8 Materiał

Opony kolejowe 1050 mm z środkiem koła ER6 ER7 ER8 Materiał

Kingrail używa specjalnego testu UT

Dziedzina techniczna urządzenia do wykrywania i wykrywania defektów piasty koła pociągu, w szczególności urządzenie do wykrywania i wykrywania defektów piasty koła pociągu, składające się z nośnika, pręta nośnego, ultradźwiękowego urządzenia sterującego wykrywaniem, mechanizmu wykrywania i koła pociągu.Mechanizm detekcyjny jest umieszczony tuż nad kołem pociągu, ultradźwiękowe urządzenie sterujące detekcją jest umieszczone na górnym końcu mechanizmu detekcyjnego, a dwa zestawy prętów nośnych są ustawione symetrycznie na dolnym końcu mechanizmu detekcyjnego;pod prowadzeniem szyny koło pociągu jest wtaczane w mechanizm obrotowy, a następnie cylinder ciągnie płytę dociskową, a płyta dociskowa popycha Słupek prowadzący przesuwa się w dół, a nośnik sondy jest wpychany w pionie przy współpracy prowadnicy słupka i pionowego łożyska, tak aby nośnik sondy był po prostu nałożony na koło pociągu, a mechanizm obrotowy działa w tym samym czasie.Wielokierunkowe wykrywanie wad

Podstawowy kształt skorupy sondy to prostokątna skorupa;pierwsza grupa płytek jest połączona i zamocowana na górnej powierzchni końcowej pierwszego bloku opóźniającego, aby utworzyć pierwszy zespół nadawczo-odbiorczy, a druga grupa płytek jest połączona i zamocowana na drugim bloku opóźniającym. Drugi zespół nadawczo-odbiorczy jest utworzony na górna powierzchnia końcowa pierwszej grupy wiórów;pierwszy zespół nadawczo-odbiorczy oraz drugi zespół nadawczo-odbiorczy są zamocowane i połączone z osłoną przez blok materiału dźwiękochłonnego;powierzchnia nadawcza i odbiorcza chipa piezoelektrycznego pierwszej grupy płytek jest skierowana w dół. Po lewej stronie powierzchnia nadawcza i odbiorcza chipa piezoelektrycznego drugiej grupy płytek jest skierowana w dół i w prawo;stopień α ostrego kąta dwuściennego utworzonego przez płaszczyznę, na której umieszczona jest powierzchnia końcowa chipa piezoelektrycznego i płaszczyzna, na której znajduje się dolna powierzchnia końcowa sondy, jest stopniem α wynoszącym od 20 stopni do 78 stopni;kształt dolnej powierzchni czołowej całej sondy jest kołową powierzchnią łuku odpowiadającą promieniowej zewnętrznej obwodowej powierzchni łuku badanej opony.Gdy sonda jest używana, wykrywanie jest dokładne, oszczędza czas i pracę