Odlewanie opon kolejowych 610 mm do certyfikatu CB wagonu lokomotywy

Odlewanie opon kolejowych 610 mm do certyfikatu CB wagonu lokomotywy

Walcowanie kół pociągu i opon to proces wtłaczania i walcowania stalowych wlewków w koła pociągu.Koła produkowane tą metodą przewyższają koła odlewane pod względem struktury metalograficznej, właściwości mechanicznych i wykorzystania metalu. Kingrail produkuje koła o średnicy od 508 do 1435 mm.

W celu zapewnienia pierścieniowej opony dla rolek dociskowych walcarki do kruszenia materiałów ziarnistych, której zewnętrzna powierzchnia ma zawsze wysoką twardość, a tym samym wysoką odporność na zużycie, ale jej promieniowy obszar wewnętrzny jest w celu uniknięcia pęknięć opony przy niskiej twardości, zgodnie z wynalazkiem proponuje się, aby materiał opony (10, 11) składał się z żeliwa sferoidalnego z co najmniej pierwiastkami stopowymi Ni i Mo oraz struktury bainitycznej z austenitem szczątkowym, koło pierścieniowe Warstwa wierzchnia (11) obręcz (10) zawiera martenzyt w celu utworzenia powierzchni samoutwardzalnej, która jest w sposób ciągły przekształcana podczas pracy rolek poprzez zewnętrzne obciążenie powierzchni opony ciśnieniem zewnętrznym. KINGRAIL stosuje metodę poziomego demontażu i montażu narzędzi do kół lokomotyw.Poziomy sposób demontażu i montażu w/w felgi lokomotywy obejmuje: Krok 1. Zamocuj oś w kierunku poziomym i utrzymuj starą oponę w pozycji pionowej, użyj dźwigu, aby ustawić podgrzewacz opony na starej oponie, oraz napraw starą oponę.Do podgrzewacza opon;Krok 2. Gdy nagrzewnica opon pracuje do zadanej temperatury, użyj ściągacza, aby wyciągnąć starą oponę i nagrzewnicę z osi w kierunku poziomym;Krok 3. Użyj dźwigu, aby zdjąć stare koło Przenieś felgę i podgrzewacz felgi do ustawionej pozycji;podnieś nową obręcz do podgrzewacza obręczy;Krok 4. Za pomocą dźwigu podnieś nową obręcz do obręczy montowanego koła;Naciśnij w kierunku poziomym;Krok 5. Po ostygnięciu opony wyjmij zaciskarkę i podgrzewacz opony, aby zakończyć montaż nowej opony.Przyjmując powyższą metodę można uniknąć demontażu elementów silnika trakcyjnego oraz wielokrotnego podnoszenia i przewracania osi, a także poprawić skuteczność wymiany piasty koła lokomotywy.

KINGRAIL stosuje opakowanie z płytą dociskową do opon kół, które zawiera cylinder zewnętrzny opony i co najmniej trzy zestawy elementów złącznych.Zawiera szereg warstw do zakładania opon;każda grupa elementów złącznych ma tę samą konstrukcję i specyfikację, a elementy złączne zawierają dwie przekładki, dwie długie śruby dwustronne i cztery nakrętki, a dwie przekładki są odpowiednio rozmieszczone na oponach.Na górnym i dolnym końcu cylindra zewnętrznego znajdują się dwa otwory przelotowe na bloku amortyzującym, a dwa bloki amortyzujące są połączone dwoma długimi śrubami o podwójnym zakończeniu i czterema nakrętkami, z których jedna znajduje się blisko wewnętrznego okręgu zewnętrzny cylinder opony.ustawić, a kolejna śruba dwustronna jest ustawiona blisko zewnętrznego okręgu zewnętrznego cylindra opony.Zaproponowane przez wzór użytkowy opakowanie typu płyta dociskowa obręczy koła ma zalety prostej konstrukcji, wygodnej obróbki i wytwarzania oraz wygody transportu i przechowywania obręczy koła.

Odlewanie opon kolejowych 610 mm do certyfikatu CB wagonu lokomotywy