Sprężyste koło samochodowe o średnicy 550 mm UIC AAR Standard

Sprężyste koło samochodowe o średnicy 550 mm UIC AAR Standard

Opona do lekkiego pojazdu szynowego o wysokiej wytrzymałości zawiera oponę zewnętrzną, a środkowa część wewnętrznej powierzchni ściany bocznej opony zewnętrznej jest integralnie połączona i zamocowana za pomocą gniazda zaciskowego, a gniazdo zaciskowe zawiera współosiowy stół zaciskowy z zewnętrznym Pierścień ustalający na zewnętrznej stronie dolnej powierzchni stołu zaciskowego, powierzchnia końcowa stołu zaciskowego jest równomiernie rozłożona z wieloma gwintowanymi otworami przelotowymi;dolna powierzchnia końcowa opony zewnętrznej jest integralnie połączona i zamocowana za pomocą pierścienia bieżnika, a powierzchnia pierścienia bieżnika jest powierzchnią pierścieniową, która całkowicie zachodzi na dolną powierzchnię opony zewnętrznej.Wewnętrzna strona jest wygięta pionowo na zewnątrz, aby utworzyć bieżnik w kształcie łuku rozciągający się w dół i na zewnątrz, a zewnętrzna strona powierzchni pierścieniowej jest wygięta pionowo na zewnątrz, aby utworzyć zewnętrzną powierzchnię łuku, której dolny koniec pokrywa się z zewnętrzną krawędzią w kształcie łuku nadepnąć.Bieżnik opony według niniejszego wynalazku jest wykonany na powierzchni nachylonej pod kątem 5 stopni, dzięki czemu można obniżyć jakość zestawu kołowego, wygodnie jest przejść przez krzywą, a zużycie bieżnika może być względnie równomierne.Dzięki obniżeniu środka ciężkości pojazdu i zmniejszeniu masy zestawu kołowego poprawia się elastyczność koła gąsienicowego podczas wchodzenia na tor.
Urządzenie do produkcji i obróbki opon do wagonów kolejowych zawiera narzędzie do szlifowania wewnętrznej powierzchni bocznej ściany opony, narzędzie do szlifowania obejmuje podstawę nośną, a podstawa nośna obejmuje płytę nośną i pierwszy wałek pozycjonujący zainstalowany i zamocowany na środek powierzchni płyty nośnej.Płyta mocy pozycjonującej jest zainstalowana i zamocowana na wale pozycjonującym, pierścień ogranicznika jest zamocowany pionowo pośrodku powierzchni płyty nośnej, pierwszy wałek pozycjonujący znajduje się pośrodku pierścienia ogranicznika, a ściana boczna pierścienia ograniczającego ma kilka otworów na listwy ograniczające pod równymi kątami.W otworze drążka granicznego mocowane jest ślizgowo gniazdo do namierzania opony.Funkcja między gniazdem ustalającym oponę a ustalającą płytą mocy narzędzia szlifierskiego modelu użytkowego realizuje zaciskanie i mocowanie opony, a następnie blok szlifierski i wewnętrzna powierzchnia bocznej ściany opony są dociskane i stykane przez działanie cylindra dociskowego.Następnie jest obracany i polerowany bez ręcznej pracy, dzięki czemu wydajność polerowania jest wyższa, a polerowanie bardziej równomierne.Jednocześnie opona nie odpadnie i nie przesunie się podczas procesu polerowania.

Sprężyste koło samochodowe o średnicy 550 mm UIC AAR Standard