Kingrail OEM Stalowe koła szynowe Certyfikat ISO o pojemności 500 ton

Szczegółowa specyfikacjaProdukcja standardowych profili kół kolejowych dla Stanów Zjednoczonych

koło stalowe z podwójnym i pojedynczym kołnierzem mobilnej szyny,

• 1. Materiał: staliwo lub żeliwo;

  Stal węglowa: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Stal stopowa: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Stanowią: dwa koła, jedną oś, cztery łożyska i inne części;
• 3. Ładowność: 1-300 ton, można dostosować.
• 4. Rodzaj kół: koło z pojedynczym kołnierzem, koło z podwójnym kołnierzem, zestawy kół pustych i zestawy kół pełnych;
• 5. Średnica kół: 300 mm, 350 mm, 400 mm, 450 mm; 500 mm;900 mm itp.
• 6)Obróbka cieplna: normalizacja, Q&T, hartowanie powierzchni i felgi z głębokością: 5-20mm
  7) Sprzęt pomiarowy i testujący: profil projekcyjny, tester chropowatości, tester twardości, tester koncentryczności ect, UT, MT
  8) Rozmiar: dostępne są niestandardowe projekty.
  9) Inspekcja: wewnętrzna i zewnętrzna.

Produkcja standardowych profili kół kolejowych dla Stanów Zjednoczonychjestużywany głównie do RRV,Pojazdy drogowo-kolejowe podwójnego zastosowania

Przerywana metoda hartowania kół kolejowych należy do dziedziny obróbki cieplnej kół kolejowych.Niniejszy wynalazek jest realizowany zgodnie z następującymi etapami: S1, ogrzewanie całego koła do całkowitej austenityzacji;S2, naprzemiennie chłodzony wodą i powietrzem na kole, dzięki czemu cały obszar felgi tworzy jednolitą, drobną strukturę perlit + ferryt;gdzie chłodzenie Proces obejmuje pierwszy etap i drugi etap, objętość wody V1 na pierwszym etapie jest mniejsza niż objętość wody V2 na drugim etapie, naprzemienne czasy chłodzenia woda/powietrze w obiegu na pierwszym etapie wynoszą N1, oraz naprzemienne czasy chłodzenia woda/powietrze w obiegu w drugim etapie wynoszą N2, N1>N2.Wynalazek rozwiązuje problem słabej wydajności koła spowodowanej konwencjonalną metodą hartowania w stanie techniki, może skutecznie zapobiegać tworzeniu się nieprawidłowej struktury spowodowanej konwencjonalną metodą hartowania w warstwie przypowierzchniowej bieżnika, zmniejsza głębokość nienormalną strukturę w jak największym stopniu, skutecznie poprawiając w ten sposób cały cykl życia koła Wewnętrzne działanie serwisowe, wydłużając żywotność koła.
Urządzenie do przechowywania kół kolejowych, urządzenie do przechowywania zawiera: słupek w kształcie odwróconej litery U z hakami, wiele słupków równomiernie rozmieszczonych na obwodzie dwóch boków słupka z hakami w kierunku obwodowym oraz wiele słupków rozmieszczonych na obwodzie. kierunek pionowy w odstępach między słupkami z hakami i każdym; pierścieniową wewnętrzną ramą nośną po wewnętrznej stronie kolumny i pierścieniową zewnętrzną ramą nośną umieszczoną na dole kolumny z hakiem i każdą kolumną;przy czym kolumna z hakiem i spód każdej kolumny znajdują się w tej samej płaszczyźnie poziomej, a zewnętrzna rama nośna jest połączona z kolumną za pomocą haka i spodem każdej kolumny.Dno kolumny pionowej jest trwale połączone w jeden korpus;wiele wewnętrznych ram nośnych jest trwale połączonych z haczykowatą kolumną i każdą pionową kolumną, tworząc cylindryczną całość.Gdy używany jest wzór użytkowy, tylko otwór piasty koła kolejowego należy włożyć w cylindryczną część utworzoną przez rozpórkę hakową i każdą kolumnę pionową kolejno od góry z rozporą hakową i co najmniej 4-5 kół można przechowywać, co zajmuje mniej miejsca i ma wysoką wydajność przechowywania.Model użytkowy może być szeroko stosowany do przechowywania i transportu kół kolejowych i akcesoriów w kształcie kół z otworami centralnymi

Wytrzymałośćkół kolejowych ze stali węglowej i osi do wózków kolejowych

1. Produkcja kucia, dłuższa żywotność, dla mniejszej ilości, kucie swobodne, dla dużej ilości, precyzyjne kucie za pomocą formy

2. Średnica: 0-1450mm, 6 ",8",10",12",14",16",20",24",28",30",34",36",40",42", itp

3.100% kontrola przed dostawą

UżycieProdukcja standardowych profili kół kolejowych dla Stanów Zjednoczonych

Pociąg, wagony, lekka kolej, tramwaj, metro, wagon towarowy, wagon kolejowy dla górnictwa, wagony kolejowe, wagony balastowe, wagony Hi-rail, itp.

ProdukcjaKoła kolejoweProcesProdukcja standardowych profili kół kolejowych dla Stanów Zjednoczonych

1. Stapianie kół 2. Cięcie piłą kęsów okrągłych 3. Podgrzewanie 4. Fosfor 5. Tłoczenie 6. Walcowanie 7. Gięcie stempla 8. Tłoczenie na gorąco 9. Pomiar laserowy 10. Stos zrzutowy 11. Obróbka zgrubna 12. Hartowanie 13. Odpuszczanie 14 Pobieranie próbek 15. Obróbka wstępna 16. Wykańczanie 16. Zimny ​​nadruk 17. Równowaga statyczna 18. Zimny ​​nadruk 19. Badanie twardości 20. Badanie ultradźwiękowe 21. Badanie magnetyczno-proszkowe 22. Śrutowanie 23. Malowanie opakowań

Główne urządzenie testujące i kontrolne