DF Lokomotywa J307 Opony szynowe o średnicy 1060 mm

Opony kolejowe J307 do lokomotywy 1060mm o średnicy lokomotywy DF

Zastosowany Kingrail Wytrzymała lekka opona do pojazdów szynowych i proces jej produkcji są stosowane i dotyczą technicznej dziedziny przygotowania stopów.Opona zawiera oponę zewnętrzną, a środkowa część wewnętrznej powierzchni ściany bocznej opony zewnętrznej jest integralnie połączona i zamocowana za pomocą gniazda zaciskowego, a gniazdo zaciskowe zawiera stół zaciskowy, który jest współosiowy z oponą zewnętrzną i pierścień ustalający, który jest integralnie połączony i zamocowany na zewnątrz dolnej powierzchni stołu zaciskowego.Powierzchnia czołowa stołu zaciskowego jest równomiernie rozłożona z wieloma gwintowanymi otworami przelotowymi;dolna powierzchnia końcowa opony zewnętrznej jest integralnie połączona i zamocowana za pomocą pierścienia bieżnika.Jest to powierzchnia pierścieniowa, która całkowicie zachodzi na dolną powierzchnię opony zewnętrznej, wewnętrzna strona powierzchni pierścieniowej jest wygięta pionowo na zewnątrz, tworząc bieżnik w kształcie łuku rozciągający się w dół i na zewnątrz, a zewnętrzna krawędź powierzchni pierścieniowej jest wygięta pionowo na zewnątrz, tworząc spód.Zewnętrzna powierzchnia łuku, której koniec pokrywa się z zewnętrzną krawędzią bieżnika w kształcie łuku;bieżnik opony według niniejszego wynalazku jest wykonany na powierzchni nachylonej pod kątem 5 stopni, co może obniżyć jakość zestawu kołowego, ułatwić przejście przez krzywiznę i sprawić, że zużycie bieżnika będzie bardziej równomierne.Środek ciężkości pojazdu zmniejsza masę zestawu kołowego i poprawia elastyczność koła gąsienicowego podczas wchodzenia na tor.
Narzędzie zaciskowe do obróbki opony oraz sposób zaciskania i pozycjonowania, które charakteryzuje się tym, że zawiera płytę podstawy narzędzia i osadzoną na niej podkładkę referencyjną do podtrzymywania opony, a także jest wyposażone w koło pozycjonujące rozmieszczone wzdłuż wewnętrzna okrągła powierzchnia opony.Precyzyjny blok pozycjonujący obręczy, narzędzie zaciskające zawiera również mechanizm zaciskowy do ściskania obręczy od góry w celu realizacji osiowego pozycjonowania obręczy.Wynalazek ma zalety prostej i rozsądnej konstrukcji, wysokiego stopnia automatyzacji, dokładnego i stabilnego pozycjonowania oraz może znacznie poprawić wydajność pracy, zmniejszyć pracochłonność i ma dobre perspektywy zastosowania.

Opony kolejowe J307 do lokomotywy 1060mm o średnicy lokomotywy DF

Opony KINGRAIL są łatwe w transporcie, ponieważ są rodzajem opakowania z płytą dociskową opon felgowych, która zawiera cylinder zewnętrzny opony i co najmniej trzy komplety mocowań.Na zewnątrz obręczy zewnętrzny cylinder obręczy zawiera kilka warstw umieszczania obręczy;każda grupa elementów złącznych ma tę samą konstrukcję i specyfikację, a elementy złączne zawierają dwie przekładki, dwie długie śruby dwustronne i cztery nakrętki. Dwie przekładki są odpowiednio rozmieszczone na górnym i dolnym końcu zewnętrznego cylindra opony.W bloku dystansowym znajdują się dwa przelotowe otwory.Pręt śruby jest ustawiony blisko wewnętrznego okręgu zewnętrznego cylindra opony, a druga śruba z podwójnym łbem jest ustawiona blisko zewnętrznego okręgu zewnętrznego cylindra opony.Zaproponowane przez wzór użytkowy opakowanie typu płyta dociskowa obręczy koła ma zalety prostej konstrukcji, wygodnej obróbki i wytwarzania oraz wygody transportu i przechowywania obręczy koła.

Opony kolejowe J307 do lokomotywy 1060mm o średnicy lokomotywy DF