|
Szczegóły Produktu:
|
| Standard: | GB, TB, UIC, EN, AAR | Średnica: | 100-1450 mm walcowane części pierścieniowe |
|---|---|---|---|
| podanie: | Lokomotywa, Wagon i Wagon | Model NO. Model nr. UIC Production Produkcja UIC: | Kucie, odlewanie, walcowanie na gorąco |
| Materiał: | ER6,ER7,ER8,ER9,R7T,R8T,R9T,CL60 | Exception : INVALID_FETCH - getIP() ERROR: | Rysunek klienta |
| High Light: | Opony kolejowe T851,opony do wagonów kolejowych |
||
| Kod produktu | T851 |
| Średnica zewnętrzna opony | 857 mm |
| Wewnętrzna średnica opony | 743 mm |
| Wysokość obręczy | 127 mm |
| Wysokość przekładni | 10 |
| Standard wykonawczy | RSRSM-55/2543 |
| tekstura materiału | CKRI |
| Nacisk szyny brutto na oś | |
| prędkość | |
| zamiar | Zaciski do kół lokomotyw i pojazdów |
Opony kolejowe T851 do wagonu o średnicy 851 mm do kucia kolejowego w Tajlandii i produkcji walcowanej na gorąco
Zastosowany Kingrail Wytrzymała lekka opona do pojazdów szynowych i proces jej produkcji są stosowane i dotyczą technicznej dziedziny przygotowania stopów.
W celu zapewnienia pierścieniowej opony dla rolek dociskowych prasy walcowej do kruszenia materiałów ziarnistych, której zewnętrzna powierzchnia ma zawsze wysoką twardość, a tym samym wysoką odporność na zużycie, ale jej promieniowo wewnętrzna powierzchnia jest zawsze w celu uniknięcia pęknięć opony o niskiej twardości proponuje się zgodnie z wynalazkiem, aby materiał opony (10, 11) składał się z żeliwa sferoidalnego z co najmniej pierwiastkami stopowymi Ni i Mo oraz struktury bainitycznej z austenitem szczątkowym, koło pierścieniowe Warstwa wierzchnia (11) obręczy (10) zawiera martenzyt w celu utworzenia samoutwardzalnej powierzchni, która jest w sposób ciągły przekształcana podczas pracy walca dociskowego przez zewnętrzne obciążenie powierzchni opony ciśnieniem zewnętrznym.
Opony KINGRAIL są łatwe w transporcie, ponieważ są rodzajem opakowania z płytą dociskową opon felgowych, która zawiera cylinder zewnętrzny opony i co najmniej trzy komplety mocowań.Na zewnątrz obręczy zewnętrzny cylinder obręczy zawiera kilka warstw umieszczania obręczy;każda grupa elementów złącznych ma tę samą konstrukcję i specyfikację, a elementy złączne zawierają dwie przekładki, dwie długie śruby dwustronne i cztery nakrętki. Dwie przekładki są odpowiednio rozmieszczone na górnym i dolnym końcu zewnętrznego cylindra opony.W bloku dystansowym znajdują się dwa przelotowe otwory.Pręt śruby jest ustawiony blisko wewnętrznego okręgu zewnętrznego cylindra opony, a druga śruba z podwójnym łbem jest ustawiona blisko zewnętrznego okręgu zewnętrznego cylindra opony.Zaproponowane przez wzór użytkowy opakowanie typu płyta dociskowa obręczy koła ma zalety prostej konstrukcji, wygodnej obróbki i wytwarzania oraz wygody transportu i przechowywania obręczy koła.
Opony kolejowe T851 do wagonu o średnicy 851 mm do kucia kolejowego w Tajlandii i produkcji walcowanej na gorąco
Wyprodukuj zgodnie ze specyfikacją klienta Opony kolejowe T851 do wagonu o średnicy 851 mm do kucia kolejowego w Tajlandii i produkcji walcowanej na gorąco
Części zamienne do kół sprężystych, tarcza koła + opony + części gumowe
Mile widziane duże i małe zamówienia!
Zapraszamy do kontaktu w celu uzyskania dalszych szczegółów
Osoba kontaktowa: kelly
Tel: +8615215554137
