Opony kolejowe M730A sprężyste 730 mm do metra lokomotyw i wagonów

Opony kolejowe M730A do sprężystych kół lokomotyw i wagonów metra o średnicy zewnętrznej 730 mm

Zastosowany Kingrail Wytrzymała lekka opona do pojazdów szynowych i proces jej produkcji są stosowane i dotyczą technicznej dziedziny przygotowania stopów.

Metoda pomiaru stopnia zużycia koła sprężystego mechanicznie, etapy: ustalenie modelu elementów skończonych koła sprężystego mechanicznie;wykorzystać system analizy modalnej mechanicznego sprężystego koła do weryfikacji poprawności modelu elementów skończonych mechanicznie sprężystego koła;użyć zweryfikowanego modelu elementów skończonych mechanicznego koła sprężystego do obliczenia częstotliwości drgań własnych każdego rzędu mechanicznego koła sprężystego przy różnych stopniach zużycia;obliczona wartość częstotliwości drgań własnych każdego rzędu jest wykorzystywana jako wejście sieci neuronowej BP, a wielkość zużycia mechanicznego koła sprężystego jest wykorzystywana jako wyjście sieci neuronowej BP do uczenia modelu sieci neuronowej BP;Zmierzone częstotliwości drgań własnych każdego rzędu mechanicznego koła sprężystego są wprowadzane do wytrenowanej sieci neuronowej BP, a stopień zużycia mechanicznego koła sprężystego jest uzyskiwany przez rozwiązanie.Wynalazek może dokładnie zmierzyć grubość mechanicznego sprężystego wzoru koła przy różnych stopniach zużycia, zapewnić, że grubość wzoru opony mieści się w bezpiecznym zakresie i zmniejszyć problem bezpieczeństwa spowodowany nadmiernym zużyciem opony.

Opony KINGRAIL są łatwe w transporcie, ponieważ są rodzajem opakowania z płytą dociskową opon felgowych, która zawiera cylinder zewnętrzny opony i co najmniej trzy komplety mocowań.Na zewnątrz obręczy zewnętrzny cylinder obręczy zawiera kilka warstw umieszczania obręczy;każda grupa elementów złącznych ma tę samą konstrukcję i specyfikację, a elementy złączne zawierają dwie przekładki, dwie długie śruby dwustronne i cztery nakrętki. Dwie przekładki są odpowiednio rozmieszczone na górnym i dolnym końcu zewnętrznego cylindra opony.W bloku dystansowym znajdują się dwa przelotowe otwory.Pręt śruby jest ustawiony blisko wewnętrznego okręgu zewnętrznego cylindra opony, a druga śruba z podwójnym łbem jest ustawiona blisko zewnętrznego okręgu zewnętrznego cylindra opony.Zaproponowane przez wzór użytkowy opakowanie typu płyta dociskowa felgi ma zaletyo prostej konstrukcji, wygodnej obróbce i produkcji oraz wygodzie transportu i przechowywania felgi.

Sposób dociskania elastycznego zestawu kołowego pojazdu szynowego, obejmujący następujące etapy: S1, wybór narzędzia montażowego pasującego do osi, a wewnętrzna średnica narzędzia montażowego jest większa niż wewnętrzna średnica środka koła koła elastycznego i można je wcisnąć z boku środka koła;S2, ustaw tuleję prowadzącą na prawym końcu osi, aby zachować współliniową linię środkową osi i linię środkową tłoka prasy;S3, nałóż olej smarujący na gniazdo koła osi i przełóż koło elastyczne przez tuleję prowadzącą jest wstępnie zamontowaną na osi, utrzymując koło elastyczne prostopadle do osi;S4, narzędzie montażowe jest zablokowane po stronie środka koła elastycznego koła, a bęben prasy naciska na oś Środek osi jest powoli dociskany, tak że oś powoli wchodzi w środkowy otwór środek koła elastycznego koła, aż do zakończenia montażu elastycznego koła.Wynalazek może poprawić wskaźnik sukcesu prasowania i może zapewnić jakość prasowania.

Opona służy do montażu gumowych kół elastycznych.Opona to walcowany bezszwowy pierścień stalowy, który jest dociskany do środka koła za pomocą efektu termicznego.Piasta jest odlewana ze stali, a pomiędzy oponą a piastą znajduje się warstwa gumowego korpusu.Jeśli podczas toczenia opony pozostaną pęcherzyki lub żużel, może ona pęknąć pod wpływem dynamicznego działania obciążenia wysokim ciśnieniem lub może to być spowodowane „pęknięciem zmęczeniowym” spowodowanym starzeniem się materiału opony.Opony KINGRAIL zapewniają jakość i bezpieczeństwo.

Opony kolejowe M730A do sprężystych kół lokomotyw i wagonów metra o średnicy zewnętrznej 730 mm