Dom ProduktyElementy złączne torów kolejowych

Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych

Orzecznictwo
Chiny Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. Certyfikaty
Im Online Czat teraz

Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych

Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych
Natural Rubber Butylbenzene Rubber Neoprene EVA HDPE Rubber Pad For Railway Track
Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych

Duży Obraz :  Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: CHINY
Nazwa handlowa: Kingrail
Orzecznictwo: ISO
Numer modelu: Guma
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1 szt.
Cena: Negotiable
Szczegóły pakowania: standardowy pakiet eksportowy lub zgodnie z życzeniem klienta
Czas dostawy: 1-30 dni roboczych
Zasady płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply: 1000000ton

Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych

Opis
Materiał: NR, SBR, neopren, EPDM itp. Usługa przetwarzania:: Odlewanie
Standard: UIC54, S49, UIC60 Nazwa produktu, styl: Luksusowy system mocowania kolejowego
Twardość:: DURO 80 Shore A Aplikacja: Łącznik kolejowy
High Light:

Podkładka gumowa HDPE do torów kolejowych

,

podkładka z gumy neoprenowej do torów kolejowych

Opis produktu kauczuku naturalnego, kauczuku butylobenzenowego, neoprenu, HDPE, EVA, podkładki gumowej HDPE do torów kolejowych

Gumowa podkładka do kolei zawiera gumową podkładkę, a gumowa podkładka zawiera pierwszą warstwę odporną na zużycie, przeciwpoślizgową płytę boczną, warstwę redukującą hałas, warstwę buforową, warstwę poliamidową i drugą warstwę odporną na zużycie ułożone w kolejności, antypoślizgowe płyty boczne są umieszczone po obu stronach pierwszej warstwy odpornej na zużycie i drugiej warstwy odpornej na zużycie,gumowa podkładka jest ważną częścią konstrukcji toru, instalacji między podkładem stalowym a betonowym, jej główna funkcja jest generowana, gdy bufor przez wibracje i uderzenia pojazdów szynowych o dużej prędkości, chroni nawierzchnię drogi i podkład oraz system sygnalizacyjny do izolacji elektrycznej.

Applikation:

Stosowany do różnego rodzaju mocowania szyn pod szyną, do pochłaniania wibracji i izolacji.

Materiał

Ttutaj są guma, EVA, HDPE lub elastomer zgodnie z wymaganiami klienta

Specyfikacja techniczna gumowej podkładki
kauczuk naturalny, kauczuk butylobenzenowy, neopren, podkładka gumowa HDPE, EVA, HDPE do torów kolejowych:
 
Nie Przedmiot Jednostka Spec. Metoda badania
1 Twardość IRHD 70±5 BS903: Część A26 Metoda M
2 rezystancja om cm ≥ 1×108 GB/T 1410-2006

Specyfikacja techniczna podkładki szynowej EVA
Nie Przedmiot Jednostka Spec. Metoda badania
1 Gęstość g/cm3 0,92-0.952 DIN 53479
2 Twardość Brzeg D 32-47 DIN53505
3 rezystancja om cm ≥ 1×108 DIN IEC 60093/DIN IEC60167
Specyfikacja techniczna przekładki szynowej z HDPE
Nie Przedmiot Jednostka Spec. Metoda badania
1 Twardość Brzeg D 55-65 DIN53505
2 rezystancja om cm ≥ 1×1010 DIN IEC 60093/DIN IEC60167

Specyfikacja techniczna przekładki z elastomeru
Nie Przedmiot Jednostka Spec. Metoda badania
1 Sztywność statyczna KN/mm 20-26 EN 13149-9
2 Stosunek sztywności D/S   ≤1,5 EN 13149-9
3 rezystancja om cm ≥ 1×1010 DIN IEC 60093


Kształt i wymiary-kauczuk naturalny, kauczuk butylobenzenowy, neopren, podkładka gumowa HDPE, EVA, HDPE do torów kolejowych


Kształt przekładki wykonany jest zgodnie z wymaganiami typów mocowań.Wymiary muszą być dopasowane do projektu i profilu szyny.

W przypadku istniejącej formy gumowej podkładki kolejowej na ogół konieczne jest połączenie górnej formy z dolną formą poprzez pracę cylindra hydraulicznego, a koszt użytkowania jest stosunkowo wysoki;uformowanej gumowej płyty podkładowej dla kolei nie można szybko schłodzić, a wydajność produkcji jest niska, co jest obecnie proponowane.Poniższy schemat obejmuje podstawę, dwa końce górnej ściany podstawy są przymocowane pionowymi płytami nośnymi, górne końce dwóch płyt nośnych są przymocowane do korpusu skrzyni, a środkowa pozycja dolnej ściany korpusu skrzyni jest sekwencyjnie mocowany z wieloma pionowymi płytami nośnymi wzdłuż kierunku szerokości.Środkowa pozycja górnej ściany korpusu pudełka jest przymocowana dolną formą, górna forma jest instalowana bezpośrednio nad dolną formą, a górna część płyty rozpraszającej ciepło jest trwale połączona z dolną ścianą dolnej formy.Wzór użytkowy ma nowatorski design i prostą obsługę.Nie ma potrzeby używania cylindra hydraulicznego, koszt użytkowania jest niski, uformowana gumowa podkładka kolejowa może być szybko schłodzona, a wydajność produkcji jest wysoka.

 

Kingrail wynalazł podkładkę gumową zapobiegającą deformacji i starzeniu się kolei oraz proces jej przygotowania, w tym pierwszą podkładkę gumową, drugą podkładkę gumową i trzecią podkładkę gumową;pierwsza podkładka gumowa i Trzecia podkładka gumowa są odpowiednio połączone po obu stronach zespołu drugiej podkładki gumowej;pierwsza gumowa podkładka ma kształt długiego paska, na jednym końcu znajduje się pierwszy rowek, a drugi koniec jest w jednej płaszczyźnie;Drugi zespół gumowej podkładki jest utworzony przez splatanie wielu drugich gumowych podkładek, jeden koniec drugiej gumowej podkładki jest wyposażony w drugi rowek, a drugi koniec jest wyposażony w drugi występ pasujący do drugiego rowka;Trzecia gumowa podkładka ma kształt długiego paska, którego jeden koniec jest wyposażony w trzeci występ, a drugi koniec jest zlicowany.W przypadku uszkodzenia jeden z elementów gumowych podkładek można wymienić, co obniża koszty

Gumowa podkładka kolejowajest ważną częścią konstrukcji toru.Montuje się go pomiędzy szyną a podkładem betonowym.Jego główną funkcją jest amortyzacja drgań i uderzeń powstających przy dużej prędkości podczas przejazdu pojazdu przez szynę, ochrona podłoża i miejsca sypialnego oraz izolacja elektryczna systemów sygnalizacyjnych.A długotrwała ekspozycja w atmosferze, gumowa podkładka kolejowa musi mieć dobrą odporność na naturalne starzenie, zimno i ciepło.Gumowa podkładka do metra ma dobrą wydajność przy niskiej absorpcji hałasu.

  • Gumowe podkładki kolejowe mają dobre tłumienie drgań, przeciwdziałają starzeniu, są odporne na ścieranie, stabilność oraz dużą odporność na wysoką i niską temperaturę.Materiał składa się z naturalnej gumy, SBR, neoprenu, HDPE, EVA, polietylenu o wysokiej gęstości i innych kombinacji, dzięki czemu gumowe podkładki kolejowe mają dobrą elastyczność i nie odkształcają się ani nie łamią łatwo w różnych temperaturach.
  • Gumowe podkładki kolejowe mają zalety długiego cyklu życia, niskich kosztów konserwacji i wymiany.

Wymagania materiałowe jednego projektu

Przedmiot Wartość
Twardość Shore'a A 75~85
Wytrzymałość na rozciąganie ≥10 MPa
Wydłużenie przy zerwaniu ≥250%
Abracja Akron ≤ 0,6 cm3
Zestaw do kompresji ≤30%
200% Stressatdefiniteelongation ≥9,5 MPa
Opór operacyjny ≥1×106Ω
Współczynnik sztywności 60~80 kN/mm
Test starzenia gorącym powietrzem (100 ° C × 72 godz.) Wydłużenie przy zerwaniu ≥150%
Wytrzymałość na rozciąganie ≥10 MPa
Uwaga:(Temperatura:-20~70°C)  

 

Guma naturalna Butylbenzene Guma Neopren EVA HDPE Gumowa podkładka do torów kolejowych 0

 

Wierzymy w jakość pierwszą zasadą naszej firmy. Sprzedajemy nie tylko części, ale także naszą wiedzę branżową, doświadczenie i serwis.

 

Dlatego prosimy o przesłanie zapytania z rysunkiem lub szczegółami specyfikacji, a przywrócimy dobrą ofertę!

Szczegóły kontaktu
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Osoba kontaktowa: maggie

Tel: +8619945038330

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)

Inne produkty