Kute kolejowe kute 42CrMo 400–900 mm do systemów szynowych do transportu materiałów

1Co to jest.

Koła żurawia są przeznaczone do systemów obsługi materiałów na szynach, które wymagają precyzyjnego ruchu, wysokiego wsparcia obciążenia i stabilnej pracy.
Koła te są odpowiednie do dźwigów portowa, wózków przenośnych i systemów podnoszenia na torach w portach, zakładach hutniczych i przemysłowych.
Zostały zaprojektowane do wielokrotnego podnoszenia ciężkich przedmiotów i ciągłego ruchu kierunkowego na stałych liniach kolejowych.

2Miejsce, w którym jest stosowana

Ten rodzaj koła kolejowego jest szeroko stosowany w:

• Systemy dźwigów bramkowych
• Systemy kolejowe dźwigów portowych
• Krania przenośnikowe do hut stalowych
• Urządzenia do obróbki materiałów zamontowane na szynach
• Systemy podnoszenia w warsztatach i przemysłowych

3Dlaczego wybrałeś to miejsce?

42CrMo / 4140 Materiał

Stal stopowa zapewnia wysoką wytrzymałość i odporność na powtarzające się obciążenia uderzeniowe podczas operacji podnoszenia i przenoszenia.

Średni zakres średniej średnicy (400-900 mm)

Ten zakres jest odpowiedni dla wielu systemów dźwigów i systemów przenośnych na szynach o różnych wymaganiach dotyczących obciążenia konstrukcyjnego.

Wymagania dotyczące kontroli twardości (280 ∼ 340 HB)

Ten zakres twardości zwiększa trwałość bieżnika i pomaga zmniejszyć zużycie podczas wielokrotnego uruchamiania, zatrzymania i skręcania.

Konstrukcja stabilnej obręczy i brzytki

Właściwe wymiary obudowy i obręczy poprawią kierowanie kół i zmniejszą ryzyko niewłaściwego ustawienia szyny w systemach dźwigów.

Sforsowany proces

Wyrobone koła żurawia zapewniają lepszą jakość wewnętrzną i bardziej niezawodną wydajność niż alternatywy odlewane o niskiej gęstości.

4. Wsparcie danych

Kluczowe parametry działania:

• Średnica koła: 400 ≈ 900 mm
• Wysokość kołnierza: 2534 mm
• Gęstość płaszcza: 2632 mm
• Gęstość obręczy: 5575 mm
• Średnica otworu: 80 ̊220 mm
• Twardość: 280 ‰ 340 HB

Parametry te mają bezpośredni wpływ na:

• Wsparcie obciążenia → pod wpływem grubości obręczy i materiału
• Przewodzenie kolei → pod wpływem konstrukcji flanszu
• Odporność na zużycie → pod wpływem twardości i obróbki cieplnej
• Wyposażenie urządzeń → pod wpływem średnicy otworu i wielkości koła
• Niezawodność obsługi → pod wpływem jakości kucia i dokładności wymiarowej

5Specyfikacje techniczne

6. Przewodnik wyboru

W drodze wniosku

• Wyrób dźwigni bramkowej → 42CrMo
• Wyrób dźwigni przybrzeżnej → 42CrMo
• Pojazd do warsztatu → 4140

Według pojemności ładunku

• Średnie obciążenie dźwigni → 4140
• Ciężkie obciążenie podnoszące → 42CrMo
• Zalecana wielokrotna praca uderzeniowa → grubsza obrączka

Według średnicy koła

• 400~600 mm → kompaktowe układy obsługi
• 600×750 mm → standardowe systemy dźwigów
• 750~900 mm → ciężkie żurawie na szynach

7Jaki problem rozwiązuje?

Te koła kolejowe pomagają rozwiązać:

• Szybkie zużycie w systemach podnoszenia zamontowanych na szynach
• Niestabilność podczas powtarzających się ruchów żurawia
• Uszkodzenie kół podczas cykli podnoszenia ciężkich przedmiotów
• Nieprawidłowe ustawienie spowodowane niską wydajnością kołnierza

Poprawiają precyzję ruchu, zmniejszają częstotliwość konserwacji i wspierają stabilną pracę żurawi.

8. Często zadawane pytania

P1: Jaki materiał najlepiej nadaje się do kół żurawia?
42CrMo jest często preferowany do cięższych zastosowań podnoszących, podczas gdy 4140 nadaje się do standardowej pracy.

P2: Dlaczego konstrukcja kołnierza jest ważna dla kół żurawia?
Geometria kołnierza pomaga utrzymać koło ustawione na szybie i wspiera stabilne kierowanie boczne.

P3: Czy koła żurawia można dostosować?
Tak, dostępne są dostosowane rozmiary, wymiary otworów i profile na podstawie rysunków projektu.